GH738镍铬钴基高温合金的密度概述

GH738镍铬钴基高温合金的密度通常在8.2g/cm??左右。其密度相对较高，这是由于合金中含有大量的镍、铬和钴等重元素。这种较高的密度使得该材料在高温环境下具有更高的稳定性和更强的抗蠕变能力。在设计航空发动机、燃气轮机等高温结构件时，密度往往是设计人员必须考虑的一个重要参数。密度的高低将直接影响材料...

【中航新材料】商业航天深度报告:星辰大海,“材艺”相随

因此采用液氧煤油发动机的猎鹰9号只需采用铝合金作为贮箱的主要材料即可;而在使用液体甲烷作为主推进剂之后,贮箱的温度最低将低至零下80℃左右,不锈钢材料在低温环境下力学性能等方面较铝合金有较大的优势,加工方式也较为简单,且星舰大推力的特性可以很有效的克服不锈钢密度较大的缺陷,因此星舰的贮箱材料采用了不锈钢...

GH4169镍铬铁基高温合金的物理性能概述

GH4169镍铬铁基高温合金的密度通常为8.24g/cm??,这一较高的密度为其提供了良好的结构稳定性和高温强度。在高温条件下,材料的机械性能通常会随温度升高而减弱,但GH4169能够在700℃以上的环境中仍然保持较高的强度,这使得其在高温涡轮叶片、燃烧室等高应力工况下极具优势。热膨胀系数GH4169的热膨胀系数大约为13...

GH600镍基高温合金的密度概述

GH600镍基高温合金的密度一般在8.4g/cm??左右。这一数值与其主要成分镍的密度（8.9g/cm??）较为接近，但由于GH600中含有铬、铁等较轻的元素，最终合金的密度略低于纯镍的密度。密度对材料的影响主要体现在以下几个方面：重量和结构设计：在航空、航天领域，材料的密度直接影响到飞机或火箭的重量。较高的...

GH2132铁镍铬基高温合金的物理性能概述

GH2132铁镍铬基高温合金的密度约为7.94g/cm??,这一密度略高于普通钢材,但在高温环境中表现出更好的稳定性。由于密度的适中,它在航空航天领域的应用显得尤为重要,既保证了结构的强度,又降低了整体重量。热膨胀系数是衡量材料在受热时尺寸变化的指标,GH2132合金的线膨胀系数为13.0×10????/°C(在20-1000°C...

GH3600镍铬铁基高温合金的密度概述

GH3600镍铬铁基高温合金的密度通常约为8.2g/cm??，这一数值相较于其他常见的高温合金（如钛合金）较高(www.e993.com)2024年11月20日。密度是材料的重要物理特性之一，它直接影响到产品的设计和实际应用。对于GH3600这样的镍铬铁基高温合金来说，其密度与其结构组成、元素分布以及制造工艺息息相关。镍（Ni）和铬（Cr）是GH3600合金的主要成分，镍...

【复材资讯】助力航空航天,金属材料有多重要?

随着制造工艺的创新,铸造高温合金由等轴晶、定向铸晶发展到单晶,通过一步步消除晶界使铸造高温合金承温能力逐渐提高。作为航空发动机叶片的主要材料,铸造高温合金的发展也成就了航空发动机推重比的不断提高,下表列出了各代航空发动机涡轮叶片选用材料的发展历程。随着对高温合金性能要求的不断提高,合金的成分设计空间变得越...

陶瓷基复合材料产业趋势及投资价值分析报告

相比于镍基高温合金,CMC材料有以下显著优势:(1)比高温合金能承受更高的温度(CMC材料耐温极限比镍基高温合金提高约150℃~350℃,潜在使用温度可达1650℃),可显著减少冷却气消耗量约15%～25%,从而提高发动机效率,同时还能减少氮氧化物的排放;(2)CMC材料密度(2.0～2.5g/cm??)为高温合金的1/4～...

北京航空材料研究院股份有限公司

(1)钛合金铸件行业钛元素具有密度小、比强度高、导热系数低、耐高温、耐低温、耐腐蚀能力强、生物相容性好等突出特点,广泛应用于航空、航天、舰船、兵器等领域,是当代飞机和发动机的主要结构材料之一。根据前瞻产业研究院报告数据,中国钛材消费结构与全球相比最主要的差别在航空领域,全球范围内航空用钛材始终占据钛材...

竞泰研究|军工材料专题研究一:金属材料

预计高端钛合金、碳纤维、高温合金三种材料“十四五”期间市场需求的复合增速分别为20%、25%以及16%,假设三者价格分别为35万元/吨、15万元/吨以及30万元/吨来估算,到2025年三种材料市场规模将分别突破100亿元、200亿元以及300亿元。军工材料产业链初步完善...