《重型商用车辆燃料消耗量限值》强标最新发布,2025年7月1日实施
业界也称为“四阶段油耗标准”,其中,第一、二、三阶段重型商用车辆燃料消耗量限值分别于2012年、2014年、2019年实施。油耗限值方案确定,全面加严约15%标准适用车型范围、评价单位、基准参数和评价体系继续沿用GB30510—2018标准确定的整体思路和框架,以单车限值的阶梯式方式进行管理。具体以“L/100km”作为评...
燃料消耗限值新标准出台 轻型商用车加速迭代升级
在指标要求方面,新标准明确提出,单车限值将在三阶段基础上,加严10%作为四阶段单车限值要求,同时将纯电动、混合动力、燃料电池、甲醇等新能源车型纳入核算,并采用电耗、燃料消耗量按零计算等多种方式。另外,第四阶段轻型商用车油耗测试方法也进行一定调整,采用与乘用车油耗五阶段标准相同的线性方式,让限值设定更为精...
...想错了! 国家标准编制方权威解读“汽车燃料消耗量”新规——
以最常见的自动挡车型来看,整车质量小于1090kg的车辆,油耗限值6.31L/100km;整车质量介于1090kg到2510kg的车辆,限值需要依据公式计算,以车重1580kg的常见车型为例,油耗限值为8.02L/100km;整车质量大于2510kg的车辆,油耗限值为11.28L/100km。这份新国标比现行标准加严18%。根据中国汽车技术研究中心的测算,新标...
详细解读“汽车燃料消耗量”新规中关于新能源汽车的标准变化
新规根据整备质量来划分能耗标准。比如说整备质量小于1090千克的新能源车,电耗得小于10.1度每百公里(CLTC标准)。要是质量在1090千克和2710千克之间呢,能耗限值有个计算公式,0.00556乘以(整备质量减去1780)再加上13.92。质量超过2710千克的车,电耗限值就是19.1度每百公里。而且对于四驱车和有三排座椅的新能源车,算...
专访中汽协王耀:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准,并非...
其实,此次为《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》第三次修订。2011年12月,我国首次发布《乘用车燃料消耗量限值》(GB27999-2011);基于此,2014年12月,又发布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999-2014)(下称“2014版”);2021年1月1日开始实施《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(GB27999-2019)(下...
强制性国家标准《轻型商用车燃料消耗量限值及评价指标》分析
国家标准规定了轻型商用车辆燃料消耗量的限值、企业平均燃料消耗量计算方法及评价指标、生产一致性要求、同一型式判定和执行日期,适用于所有最大设计车速大于或等于50km/h的N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆,包括能够燃用汽油或柴油燃料的车辆、纯电动车辆、燃料电池车辆以及燃用气体燃料和醇醚类燃料的...
权威解读“汽车燃料消耗量”新规 燃油车与电动车并行发展新导向
对于燃油车,最新的《乘用车燃料消耗量限值》草案对不同类别车辆设定了具体的油耗上限。例如,自动挡、车重1580kg的车型,油耗上限为8.02L/100km,而超过2510kg的车辆,上限则为11.28L/100km。预计新标准实施后,大部分热销车型能达标,尽管部分大型燃油SUV、微型车及MPV达标率较低,但考虑到微型车已大多转向纯电,以及...
五问乘用车油耗限值:燃油车要被淘汰了吗? | 投研报告
《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578)规定单个车型的油耗限值底线要求,达不到限值要求的车型将无法准入生产。2024年6月24日,工信部发布了新版GB19578的征求意见稿,对于装有手动挡变速器且具有三排以下座椅的车辆,单车油耗上限为10.73L/100km,其他类型车辆油耗上限为11.28L/100km。预计标准于2026年1月1日起生效实行后...
工信部就乘用车燃料消耗量指标征求意见
《电动汽车能量消耗量限值第1部分:乘用车》(征求意见稿)标准适用于最大设计总质量不超过3500kg的M1类纯电动汽车,标准规定了纯电动乘用车能量消耗量限值、型式认证的申请和确定、生产一致性、同一型式判定等内容。我国于2018年即发布了全球范围内首个针对纯电动汽车的能量消耗量限值标准。本次修订的主要技术变化包括...
工信部公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的...
工信部公开征求《乘用车燃料消耗量限值》等四项强制性国家标准的意见。文件指出,《乘用车燃料消耗量限值》通过为车型燃料消耗量提出底线要求,将遏制车辆大型化发展趋势,防止现有总体平均燃料消耗量水平出现反弹,制定过程中主要考虑三方面原则:一是目标先进性,重点研究