中西部十强地级市大洗牌!榆林升至首位,宜昌反超洛阳,遵义第九
根据最新的GDP数据,2023年,中西部十强地级市依次为榆林、鄂尔多斯、襄阳、宜昌、洛阳、岳阳、芜湖、赣州、遵义、南阳。近十几年,中西部十强地级市确实有着大洗牌的趋势。这些变化不仅反映了各城市经济实力的此消彼长,也预示着中西部地区经济的新变局。榆林升至首位。主要也是依托于能源产业的崛起与转型发展的成...
郑州至洛阳,50分钟可达!这条高速通车时间定了!
郑洛高速全线通车后,郑州至洛阳的行车时长将缩至50分钟,届时,该路将成为郑州与洛阳之间最便捷高速通道。
新华深读|十个维度给新一轮中部崛起画像
在经济承压的时刻,频频传来的好消息,凸显出包括山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南六省的中部地区正在注入崛起的新动能。这一次,关于“崛起”的表述前缀是“加快”!今年是“中部地区崛起”提出20周年。2004年,“促进中部地区崛起”首次写入政府工作报告。今年3月,习近平总书记在湖南主持召开新时代推动中部地区崛起...
呼南高铁辅助通道——洛阳至宜昌段能否带动豫西、鄂西经济发展?
中国一直在推进高铁建设,不断完善铁路网,提高交通效率。近日,国家铁路局公布了洛阳至宜昌高铁的规划,这条高铁路线将从洛阳龙门出发,途经伊川西、嵩县、栾川、西峡、淅川、十堰北、十堰东、房县、神农架、兴山和秭归,最终抵达宜昌东。猜图这是哪里?呼南高铁辅助通道——洛阳至宜昌段建设也面临一些挑战。首先,建设高铁...
十堰和宜昌谋划十宜高铁,但至洛阳为160普铁,可并入包海通道
洛阳市最近受到河南省域副中心政策的刺激,各大铁路的建设时序和规模已经确定。其中十堰至洛阳铁路已经得到省级支持,但是初步考虑的标准为时速160(预留200)的普通铁路标准。同时呼南高铁豫西通道,前期只接入平顶山,远期考虑直连南阳。这就意味着,洛阳-十堰-宜昌这一条线,想作为呼南高铁西通道,成为国家干线的可能性...
十堰争取洛阳至宜昌高铁,将呼南高铁豫西通道延伸,形成湖北西线
经过争取,河南同意了呼南高铁豫西通道的方案,并开始启动了前期工作(www.e993.com)2024年10月25日。但是国家铁路网规划更改是一个复杂的过程,虽然河南和洛阳努力多年,豫西通道依然没能取得实质性进展。近日,济源市称豫西通道已被国家层面同意,将其纳入十四五规划。根据呼南高铁豫西通道的初步规划,从焦作引出后,经济源、洛阳,至平顶山与郑万高铁连通,...
再谈十堰至宜昌、安康、汉中、南阳、洛阳高铁的必要性与紧迫性
十堰至西安高铁十堰至安康汉中高铁将打通西部通道,十堰至宜昌高铁打通南部通道、十堰至南阳高铁可打通正东向通道、十堰至三门峡洛阳将打通北部通道,这样可以对接郑万高铁、西成高铁等,如此,十堰才将真正融入全国高铁网,将在湖北的西北部重新构建一座交通枢纽,华中区(以武汉为中心的中部区域)通达西北向的大交通格局才算...
湖北媒体:曾经耀眼的河南洛阳,10年间如何被宜昌襄阳追平
2010年,宜昌、襄阳占湖北GDP比重均为9.6%左右,2016年增长到11.4%以上,而洛阳占河南GDP比重则从2010年的10.3%下降到2016年的9.41%。在秦尊文看来,省域副中心城市占全省GDP的比重高于10%为佳。从这个角度看,宜昌、襄阳已起到了地区增长极的作用,洛阳在这方面则“走了下坡路”。
呼南高铁宜昌至常德线路方案获支持,河南段豫西通道今年不会开工
除了宜昌至常德段,目前呼南高铁湖北境内中,襄阳至荆门段(起于郑万铁路襄阳东站,向南经宜城市至荆门,与在建沿江高铁、荆荆高铁共设荆门西站)施工图审核开始招标,这也预示着该高铁初步设计工作取得重大进展,离开工目标又更进一步。建设总工期暂按3.5年安排(含联调联试及运行试验)。
洛阳火车站恢复开行洛阳至新乡旅客列车
据了解,西安至宜昌的K626次列车在洛阳站的开车时间为15:03,宜昌至西安的K625次在洛阳站的开车时间为21:57。洛阳至新乡的6902次从洛阳始发时间为13:13,途经济源、沁阳、焦作、修武和获嘉等站,18:30到达新乡;新乡至洛阳的6901次列车终到洛阳时间为11:25。