9条今年计划新开工高铁,4条可研获批,还要加速啊!
宜涪高铁,起点位于宜昌北站,经过恩施至涪陵北站,地跨湖北和重庆两省市。在宜昌东站与在建的武荆宜高铁对接,在涪陵北站利用在建的渝万高铁引入重庆东站。建正线全长468.5公里,共设12座车站。目前沿江高铁大通道,除宜涪高铁外,均已进入建设阶段。宜涪高铁湖北段在可研批复之前就已经进行开工动员,重庆段目前正...
再谈十堰至宜昌、安康、汉中、南阳、洛阳高铁的必要性与紧迫性
十堰至西安高铁十堰至安康汉中高铁将打通西部通道,十堰至宜昌高铁打通南部通道、十堰至南阳高铁可打通正东向通道、十堰至三门峡洛阳将打通北部通道,这样可以对接郑万高铁、西成高铁等,如此,十堰才将真正融入全国高铁网,将在湖北的西北部重新构建一座交通枢纽,华中区(以武汉为中心的中部区域)通达西北向的大交通格局才算...
呼南高铁辅助通道——洛阳至宜昌段能否带动豫西、鄂西经济发展?
近日,国家铁路局公布了洛阳至宜昌高铁的规划,这条高铁路线将从洛阳龙门出发,途经伊川西、嵩县、栾川、西峡、淅川、十堰北、十堰东、房县、神农架、兴山和秭归,最终抵达宜昌东。猜图这是哪里?呼南高铁辅助通道——洛阳至宜昌段建设也面临一些挑战。首先,建设高铁需要大量的资金和技术支持,需要政府、企业和社会各方面...
十堰和宜昌谋划十宜高铁,但至洛阳为160普铁,可并入包海通道
第一、作为西安至长沙高铁通道的一部分。目前湖南正在推进这条线路进入规划。但是随着十四五期间,荆州至常德高铁的先启动,长沙至西安可经由荆州、襄阳转汉十高铁。从线路长度看,经十宜高铁只比经荆岳高铁的线路短二三十公里,但是线路的建设难度却比较大,而且覆盖人口也有限。第二、作为包海高铁的东线。包海高铁,是...
呼南高铁新设想,河南豫西通道从洛阳经十堰至宜昌,成为湖北西线
在河南段的争议中,湖北段同样也面临着线路走向的问题。以至于2017便启动预可研的襄常高铁,直到今日依旧未有定论。湖北东西线走向相持不下之际,十堰市这几年积极活动,提出了洛阳经十堰至宜昌的高铁方案。在十堰市近期的丹江口库区规划中,正式提出了洛阳至十堰高铁。而在十堰北站修建之时,已经预留了南北向高铁的...
谁是中部地级市之王?洛阳硬实力第一,赣州隐藏的大鳄
湘赣鄂豫皖,中部五省是中国经济发展最迅速的地区,五省人口合计3.4亿,占全国总人口的四分之一,五省崛起意义重大!让我们看看五省副中心城市谁能承担崛起重任(总表附后)(www.e993.com)2024年10月25日。一、经济体量洛阳和襄阳最强,GDP5000亿左右,实力直逼二线城市;宜昌次之,GDP4460亿,属于三线强市;赣州、芜湖、岳阳GDP都在3500亿左右,差别不...
十堰争取洛阳至宜昌高铁,将呼南高铁豫西通道延伸,形成湖北西线
在河南段的争议中,湖北段同样也面临着线路走向的问题。以至于2017便启动预可研的襄常高铁,直到今日依旧未有定论。湖北东西线走向相持不下之际,十堰市这几年积极活动,提出了洛阳经十堰至宜昌的高铁方案。在十堰市近期的丹江口库区规划中,正式提出了洛阳至十堰高铁。
一路“掉队”的洛阳,如何重振?
而在今年3月,洛阳被住建部、国家文物局“点名”批评,原因是“存在在古城或历史文化街区内大拆大建、拆真建假问题”。如何用好手上的“王牌”,洛阳还有很大提升空间。寄托希望的高铁,能否如愿?之前说过,既然是副中心城市,既要自身综合实力较强,还要带动周边区域发展。早在去年4月,河南省委书记王国生到洛阳调研,...
这些赏春列车,带你奔赴每一个春天
从洛阳龙门站准时驶出,标志着连接洛阳、西安两大古都的“牡丹号”高铁旅游列车正式开行。1日正值第39届中国洛阳牡丹文化节开幕,新高铁班次的开通意味着两大古都的居民赏花访古更加方便。“牡丹号”上身穿唐代服装的小姐姐让人重回盛唐时光直到5月10日,这列“牡丹号”高铁旅游列车试运行40天,每天开行1对。其中...
全球第一城,如今变四线
洛阳也有自身的局限:轻重工业比例失衡、技术改造和产业升级难度大、洛阳在交通网中的地位也限制了对外辐射力,对悠久雄厚的历史文化挖掘不足等。2005年到2015年这十年间,洛阳的经济增速乏力,逐渐被襄阳和宜昌这样的城市追赶,追兵渐进,与郑州的距离也越来越远。