...用于液化气运输船艏部货舱的储罐专利,能大大提高船舶艏部舱容...

上海铠韧气体工程取得用于液化气运输船艏部货舱的储罐专利，能大大提高船舶艏部舱容利用率金融界2024年12月6日消息，国家知识产权局信息显示，上海铠韧气体工程股份有限公司取得一项名为“一种用于液化气运输船艏部货舱的储罐”的专利，授权公告号CN222097868U，申请日期为2024年5月。专利摘要显示，本实用新型公开...

江苏南通:船舶海工产业向“绿”而行,绘就高质量发展“蓝”图

国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮，就是南通市船舶海工绿色制造的一个缩影。这艘船采用LNG船舶动力装置，具有与柴油机基本同等的动力性指标，却能减少90%氮氧化物及20%二氧化碳排放，填补了我国疏浚船舶在清洁能源使用和绿色低碳方面的空白。图源：南通发布除了“新海鲟”轮，南通市还交付了...

中国船舶七〇八所研发设计全球最大舱容液氢运输船船型

七〇八所此次发布的18万立方米级液氢运输船是目前全球最大舱容的液氢运输船。该型船总长约315米，型宽54米；采用V型船体，设计吃水10米，压载吃水不小于9米。为尽可能减少热交换，该船采用表面积体积比最小的双层球罐方案，两层球壳之间抽成真空并进行绝缘填充，蒸发率不超过0.1%，单个球罐容积为4.5万立方米。

全球最大舱容液化氢运输船船型发布

为了应对氢能大规模跨境运输的需求,七〇八所此次发布的180000立方米级液氢运输船是目前全球最大舱容的液化氢运输船。该型船总长约315米,型宽54米;采用V型船体,设计吃水为10米,压载吃水不小于9米。为了尽可能减少热交换,该船采用表面积体积比最小的双层球罐方案,两层球壳之间抽成真空并进行绝缘填充,蒸发率不超过...

船舶电力推进器逐梦“蓝海”

广州海工船舶设备有限公司的副总经理陈海龙表示,该公司研制的无轴轮缘电力推进器具有无齿轮、无密封、无轴系、无附体的特点,能够大幅降低船舶的振动和噪音,增加船舶舱容,优化船舶线形设计,提高船舶可靠性和增加经济效益。轮缘推进装置的设计研发,只是我国船舶电力推进器的诸多创新之一。

【明辉说油】甲醇——船舶“未来燃料”的重要选项

在航运界比较关心的能量密度和所需仓容方面,甲醇的质量能量密度和体积能量密度都比较低,与燃油比较,甲醇提供相同能量所需舱容是燃油的2.27倍(LNG所需舱容为燃油的1.6倍,氢为4.2倍),但与氨、氢相比,可以常温储存(www.e993.com)2024年12月20日。甲醇燃料的生产现状目前工业上主要采用一氧化碳、二氧化碳加压催化氢化法合成甲醇,天然气、煤、焦...

兴通股份:14亿元投建高端化学品船队 联手建发股份扩展全球市场

该船入级中国船级社(CCS),适航无限航区,配备了14个采用双相不锈钢材质的液货舱,单舱单泵单管线设计,舱容约15200立方米,能够装载IMO规定的Ⅱ、Ⅲ类化学品。同时,船舶安装了FRAMO深井泵和先进的压载水处理系统,确保环保合规。主辅机的排放符合TierⅢ标准,满足欧美各排放控制区的严格要求,具备智能航行、智能机舱、...

全球最大舱容国内首艘清洁动力挖泥船“新海鲟”轮交付使用

据介绍，“新海鲟”轮由中交疏浚所属上航局投资建造、疏浚技术研究中心总承包。总长155.7米、型宽32米、型深13.5米，设计泥舱最大舱容16808立方米，配置1550立方LNG双耳罐。“新海鲟”轮主机、辅发电机、锅炉均为LNG双燃料型，通过最先进的“功率控制中心”，以“一拖二”复合驱动模式满足船舶在航行、疏浚、抛...

全球最大舱容LNG双燃料动力耙吸式挖泥船成功交付

“新海鲟”轮总长155.7米、型宽32米、型深13.5米，设计泥舱最大舱容16808立方米，配置1550立方LNG双耳罐。该船主机、辅发电机、锅炉均为LNG双燃料型，通过最先进的“功率控制中心”，以“一拖二”复合驱动模式满足船舶在航行、疏浚、抛泥、吹岸等各种工况下的动力需求。中交上航局副总经理、总工程师顾勇介绍，...

全球最大!东北首个!辽宁首例!

该船是大连造船厂承接MSC地中海航运8艘LNG双燃料1.6万TEU集装箱船的首制船,总长约366米,型宽51米,型深30米,实现最新世界环保排放标准。同时,该船配备的B型LNG燃料舱舱容为1.3万立方米,重达1200吨,是目前全球最大的B型LNG燃料单舱。今年以来,大连集装箱码头公司先后圆满完成世界最大的集装箱船舶“东方阿布扎比...