日本又拆中国电车,还出了书,一本卖4万块
更离谱的是,高达88万日元(约4.1万人民币)的价格只是起售价,这个价位只是简版的书籍,如果要购买在线服务+书籍的套餐,售价达到了132万日元,约人民币6.23万。不过,倒也有免费版的,日本的企业可以在9月底申请免费的特别编辑版。目前极氪007还没有进入日本市场,之所以拆极氪007这款车,是因为他们无法想象为何极氪007...
日本人又拆一台中国电车?这次轮到了极氪007!
从官方公布的价格信息可以推断,这次拆解的极氪007版本为售价25.99万元的四驱智驾版车型,该车采用了前165kW,后310kW的双电机四驱系统,总功率达到了475kW(646马力),同时还采用了一块容量为75kWh的磷酸铁锂电池,能提供616km的CLTC续航里程。而与此前的五菱宏光MINIEV以及海豹EV一样,极氪007给日本人的第一大震撼便...
迫于中国电车优势压力,日本决定,打不过就加入,丰田的新布局
华为问界,余承东全程1千4百多公里无人驾驶,无手动,他忍不住又提了一次遥遥领先,希望不会被罚款。百度的萝卜快跑,百度很低调,但是最早商用无人驾驶电车的是百度,这是国家审批过的,技术你知道的,非过硬不可过审的。至于中国电车的价格,很多人认为价廉物美,这是过去式了,中国电车的品牌树立了起来,在国外的价格...
欧美接连放弃电车,让中国掉入新能源陷阱?日本氢能车悲剧重演?
电车的价格比燃油车要贵出20%~30%,所以对于出行需求不太大的人来说,当然更愿意选择燃油车。那些用车时间比较长的车主,使用新能源电车会更划算一些,因为充电的成本相对较低。我们觉得很简单的充电问题,对欧美国家的使用者来说却是相当棘手的问题。打开网易新闻查看精彩图片因为欧美国家存在明显的充电基础设施,...
国产燃油车比电车更牛,连日本企业都认可了,大举出口海外
日前日本企业川崎重工再次从国内一家汽车企业购买燃油发动机,两家企业合作已超过10年时间,川崎重工从中国汽车企业采购的发动机主要在日本和美国市场销售,显示出中国的燃油发动机已达到很高的水平。业界人士指出,日本在燃油发动机方面居于全球前列,它没有欧洲燃油发动机烧机油的问题,在耐用性方面也比欧洲更好,燃油经济性也更...
丰田通商CEO:中国汽车出口首次反超日本,有独特巨大优势,中国纯...
绵贯辰哉表示,日本一直是世界第一汽车出口大国,中国迅速追赶,去年超越日本成为世界第一,相比之下,中国独有的巨大优势,我认为其中有一个非常大的变化,原来是日本汽车主要市场的东南亚以及汽车行业比较发达的欧洲,在这些市场上中国纯电车的出口都是大幅增加,在纯电车领域里,中国目前是绝对领先的,中国正在创造未来的商业...
为什么电车在中国这么火,日本和欧洲却不受欢迎?
环保意识:虽然日本和欧洲的消费者环保意识较高,但由于燃油车的普及程度较高,改变消费者习惯需要更多的时间。技术问题:在某些领域,如电池回收利用等方面,日本和欧洲的技术水平较高。但在电动汽车领域,中国在某些方面已经领先于其他国家。总之,电车在中国之所以如此受欢迎,主要是由于政策支持、充电设施的完善、环保意识...
比亚迪上演“东京热”,丰田董事长沉默,日本人会买中国电车吗?
而且在川西泉的设想中,这台车硬件价格只是交个朋友,主要靠会员订阅赚钱。诶,这不是和PS5的商业模式如出一辙么?任重道远尽管在东京车展取得了一定的关注,但比亚迪想渗透日本市场,难度还是太高了。目前比亚迪在日本有15家店,上半年日本总销量是553辆,平均一个月仅100辆左右,还没国内一家4S店的一款车型卖得...
日本新造车社长公开贬低:中国电车没技术惊喜、只是排列APP图标
02日本车企也曾拜师学艺去年,本田在中国推出了第一款纯电动车:e:N系列,由广汽本田和东风本田共同组成的双车战略,分别发布了e:NS1和e:NP1。来源:东风本田本田中国当时称,e:N系列寄托了本田用70余年技术沉淀,造好中国电动车的期望。理想非常高大上,但相比自主品牌较高的定价,较小的尺寸,平平无奇的内外饰...
丰田2024上半年财报:销量下降 电车比例上升
◎日本市场(42.1万台):日本市场的销售和生产量因认证问题和召回事件的影响有所下降。然而,通过加强基础设施建设和供应商合作,丰田在日本市场的营业收入仍然有所增长。◎北美(70.5万台)、欧洲(29.1万台)和亚洲市场(43.6万台):北美、欧洲和亚洲市场的销售量分别增长了4.5%、1.7%和3.3%,表现不错。