2024年1 - 9月中国从东南亚和非洲进口PSF情况
受海运费上涨影响,非洲和欧洲运费相对较低,价格优势较大,远高于中国出口价格。因此,销售主要销往欧洲和美国,中国的进口明显减少。2022年,从乌干达的进口量仅为455吨,主要运往欧洲。非洲的再生PSF产能继续扩大,这得益于通往欧洲的海运优势和不征收高额税收。2022-2023年,加纳将有新的产能。由于2021年的客户转移,从202...
「原创」非洲:会是“下一个中国”吗
2023年跌跌不休的集运市场却因为年底的红海航道危机而迎来了运费“原地起飞”的盛况,当然绕航好望角也给班轮公司带来燃油成本上升的不利因素。不管是“堵塞”的苏伊士运河,还是不得已而绕航的好望角,都在非洲的“势力范围内”。苏伊士运河是亚欧航线的咽喉之地。红海航道危机发生后,大量集装箱船舶弃苏伊士运河而绕...
国际海运费用最新市场报价(9月25日更新)
⑦波兰-GDANSK(格但斯克):2450美元(小柜)/3600美元(大柜),有效期至9月30日六、非洲航线(中国到以下港口运费)①肯尼亚-MOMBASA(蒙巴萨):2000美元(小柜)/3200美元(大柜),有效期至9月27日②坦桑尼亚-TZDAR(达累斯萨拉姆):4000美元(40HQ),有效期至10月2日③苏丹-SUDAN(苏丹):5300美元(小柜...
...携手共赢 四川与非洲谱写“非”比寻常友谊篇章丨奋力谱写中国...
今年6月,宜宾丝丽雅集团出口的130余吨四川造丝线首次采用“蓉欧非”铁海多式联运方式运抵非洲,该趟货物搭乘中欧班列从成都国际铁路港出发,经霍尔果斯口岸出境,再经铁路抵达德国汉堡港后换装上船,最后经海运抵达摩洛哥卡萨布兰卡港。于2022年10月15日首发的“蓉欧非”铁海多式联运班列是四川乃至中国西部地区企业向非洲出口...
中国公司全球化周报 | 出海必修课:从团队搭建到雇主品牌经营/传...
到11月底前为试运行,视需求等探讨扩展至其他的“日本版网约车”实施区域。共享汽车让没有私家车的人也能跑网约车,此举有意使司机数量增加。司机将与出租车公司RoyalLimousine签订就业合同。每小时880日元(约合人民币43元)起的共享汽车使用费由司机承担,司机可通过优步的叫车APP接乘客的订单。(界面新闻)...
华泰| 全球航运:产业重塑,航路新启
2019年,美国占中国出口/进口额比重同比下滑2.6pct/1.4pct至16.7%/5.9%;同期,东盟占比提升1.5pct/0.9pct至14.4%/13.6%,欧盟占比提升0.6pct/0.5pct至17.1%/13.3%(如图5,6)(www.e993.com)2024年10月28日。产业转移3.0:新冠疫情,布局拉丁美洲/中东/非洲新冠疫情暴露了全球供应链的脆弱性,促使企业加速将生产线转移至东南亚,并进一步布局至拉丁...
10张图读懂全球港航形势 | 港口圈|油轮|船舶|韩国|集装箱船发生...
2024年全球海运运费持续攀升。如果运费持续上涨,将推高全球消费价格,到2025年,运输成本上升将使全球消费价格上涨0.6%。另一大问题是全球船队的老化,而且船舶迫切需要实现低碳转型。截至2024年初,按载重吨位计算,全球船队的平均船龄为12.5年,按船只数量计算,平均船龄为22.4年,比2023年同期增长2%。如果不能加速去碳化...
我在非洲卖中国卡车:一年赔了100万,接下300万债务
“有钱的人能买货,没钱的人也有想买货的。”更为重要的是,中国的卡车具有性价比。“中国卡车在国外一般都是20-30万元人民币左右,中国重卡的单车价格不超过40万。欧美卡车产品质量比较成熟,基本卖60-80万。”令他印象深刻的是,在非洲的汽车代理商都是百年老店品牌。自己一个中国农民出身的孩子,赶上国家汽车...
全球通胀指标恶化!海运运费直逼2万美元 或触及疫情时期峰值
运费上涨是全球供应链中新的担忧之源,预测警告称,海运价格可能达到20000美元——甚至可能触及新冠疫情时期30000美元的峰值——并保持到2025年。数据显示,从远东到美国的现货海运价格环比上涨36%-41%,海运承运商将额外费用(即一般费率上涨)提高了约140%。这些成本导致40英尺集装箱的价格上涨至约12,...
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司2023年度报告摘要
本年度报告摘要来自中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“本公司”或“公司”,与其子公司合称“本集团”)2023年年度报告(以下简称“本报告”或“2023年年报”)全文。为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划,投资者应当在巨潮资讯网(cninfo)和公司网站(cimc)仔细阅读年度...