音频丨特斯拉降价维权,到底谁的错?
此外,当初之所以特斯拉能在上海建厂生产,也是因为特斯拉和上海签了对赌协议,双方约定好从2023年底开始,每年特斯拉要向上海缴纳3.23亿美元的税费。所以,虽然特斯拉2022年销量还不错,但是它将面临的压力却越来越大。有业内人士推算,特斯拉上海临港工厂,每月的产量要在5万台以上,才能玩得转。第二,特斯拉的体验店客流量,...
从理想ONE割韭菜到特斯拉门前被拉横幅,到底谁的错?
无论是理想ONE还是特斯拉,降价的举措都比较突然,甚至许多一线销售人员都不知道相关消息,以至于许多刚提车没赶上优惠的人会觉得亏大了,一种被蒙骗的感觉也油然而生。当然,从理论上来讲,总会有人处于降价的那个临界点,这就意味着总会有人会感觉到亏。不过这种状况其实也好处理,例如电商平台的保价措施就是一个...
特斯拉怎么加速、怎么制动?怎么判断是谁的错?
至于前面说到过的内循环真空系统,其实就是博世iBooster,它布置的位置,就在刹车踏板与刹车总泵之间,它实际的作用,就是根据刹车踏板传递过来的数据,放大刹车助力。综上所述,似乎特斯拉的加速与制动系统,其他纯电动车型也是类似的结构,用博世iBooster系统的车也不在少数。无论是加速踏板,还是制动踏板,都也有相应的传感...
特斯拉的“失控门”究竟是谁的错?
上述的三起事故均发生了“罗生门”,车主均称事故原因为车辆失控,而特斯拉官方均表示车辆不存在任何问题,事故是由驾驶员的操作失误造成。更为有意思的是,特斯拉官方从未在任何平台进行相关的调查声明、原因报告等,所有官方的结论均出自于报道中,媒体向相关交通部门获取的特斯拉所提供的报告。同时,海外市场也出现了类...
后续解读:“认定”还是“鉴定”有分歧,特斯拉刹车失灵女车主维权...
时值315前夕,特斯拉刹车失灵女车主车顶维权事件上了各大热搜,从几年前女车主奔驰车顶维权开始,这似乎是打通了一个老百姓维权的“捷径”,而通过舆论去争取消费者应有的权益可以说是一件非常讽刺的事情。“特斯拉刹车失灵女车主车顶维权事件”和以往维权不同,在特斯拉官方给出回应后,网络上的声音出现了完全不同的两拨...
到底是谁的错?特斯拉还是消费者
特斯拉又发生了事故,然而特斯拉官方的回复让人不由得笑出声来,特斯拉方面称是因为女性踩刹车力量弱,导致追尾,并表示车没问题(www.e993.com)2024年10月16日。那到底是谁的错呢?特斯拉还是客户。1月7号,北京的陈女士花费82万购买了最新款特斯拉ModelX(配置|询价),提车刚刚满一个月就连撞两辆车。据陈女士回忆:当时车辆报警提示与前车距离太...
致多人死伤!特斯拉 or 女司机,谁的错?
5日下午16时许,四川南充双福街一女司机驾驶特斯拉,致多人死伤。随后,根据南充警方的通报,经初步检测已排除酒驾、毒驾嫌疑,事故原因还在进一步调查中。不过,在连日的发酵下,此事已在网络上呈现出了两极分化的趋势。一方面,有人怀疑上述车主“错把油门当刹车”,还建议特斯拉在车辆脚踏板处“安装摄像头”,以避免...
特斯拉和拼多多打起来了,到底是谁的错?
所以,特斯拉不会同意拼多多单方面这么干。但特斯拉也有做得不妥的地方:1、上海客户已经提车,武汉客户却不行,为何区别对待?2、消费者既然选择特斯拉,那是对品牌的认可。特斯拉简单粗暴的拒绝交付,有“店大欺客”的嫌疑,也会伤了消费者的心。目前特斯拉官方的态度是,支持消费者起诉拼多多,并提供法律援助。
三问特斯拉失控案
到底谁的错?“电动汽车误踩加速踏板事故高于传统内燃机汽车。”一位汽车工程专业的教授曾说道。回归到事件的本质,或许还是会落到特斯拉车辆本身。众所周知,特斯拉汽车是“单踏板”模式的主要代表,想要给车辆加速就踩下踏板,如果要减速只需要抬脚,松开踏板。所以在这种驾驶模式下,驾驶者通过加速踏板就可以控制车辆的...
特斯拉 vs 司机:是谁在“自动”驾驶?
Huang生前在苹果担任工程师,然而就连他都没能对Autopilot功能局限有足够清楚的认识,就更别提那些非科技从业者,对电动车和辅助/自动驾驶技术不够熟悉的普通车主了。很多车主选择特斯拉,看中的正是它的高科技属性,给人很“酷”的感觉。而Autopilot,又似乎是人们期待已久的自动驾驶技术,在大规模市售车型中的最...