为何要搭载颗粒捕捉器?听一汽-大众探岳车主怎么说!

齐全的高科技配置除了以上的优势之外,探岳的配置很高,轮胎胎壁做了加厚处理,所以来自路面的颠簸在车内基本感受不到,车内也不会有什么噪音,汽车驾驶位座椅不仅是皮质的而且还搭载了加热系统,进一步提高了舒适性。探岳还搭载了颗粒捕捉器,很多消费者好奇颗粒捕捉器是如何工作的,汽油机颗粒捕集器(GPF),是由流通式三效...

大众探岳优惠5.42万,颗粒捕捉器堵塞问题依然严重

然而，不可否认的是，如果没有颗粒捕捉器堵塞这个问题，探岳无疑是一款非常出色的车型，只是它似乎患上了一种与自身定位不符的‘豪车病’，需要加98号汽油。接下来，让我分享一下驾驶探岳的感受。首先是操控方面，探岳的方向盘指向非常精准，转向轻盈且底盘极限较高。在连续急转弯时，由于悬挂调校偏硬，对侧倾的...

探岳中哪款车型配备了颗粒捕捉器?

在这些配置中,配备颗粒捕捉器的车型主要是搭载柴油发动机的车型。具体来说,探岳的2.0TDI柴油发动机版本通常会配备颗粒捕捉器,以符合更严格的排放标准。为了更清晰地展示探岳各款车型的配置情况,以下是一个简化的配置对比表格:从上表可以看出,探岳的柴油版本,即2.0TDI车型,是配备有颗粒捕捉器的。这一配置不仅有助...

探岳330停产?饱受颗粒捕捉器堵塞困扰,最终成“小白鼠”

有车主表示，他们的探岳330车辆近几个月多次出现颗粒捕捉器堵塞情况，即使前往4S店进行升级也无法解决问题。厂家和4S店之间相互推诿，导致车辆油耗剧增且存在安全隐患。另一位车主也反映，他在2020年底购买的探岳2021款车型，在行驶仅8个月后，仪表盘便提示颗粒捕捉器GPF需要再生。同时，油耗也从原先的百公里7-8升飙升...

大众探岳330颗粒捕捉器问题解决了吗

是的,目前大众已经解决了探岳330的颗粒捕捉器问题。颗粒捕捉器(GPF)是一种安装在汽车排放系统中的装置,用于捕获和储存尾气中的微小颗粒物。这些颗粒物对环境和人类健康有害。然而,一些搭载颗粒捕捉器的大众汽车在行驶一段时间后,可能会出现堵塞现象,导致发动机性能下降、油耗增加等问题。

不偏不倚的颗粒捕捉器,堵完大众堵丰田

如今,距离一汽大众探岳颗粒捕捉器堵塞时间已经过去了两年多,可能很多人都已经忘记了颗粒捕捉器的存在(www.e993.com)2024年11月13日。但就在近日,颗粒捕捉器在网上又引起了很大的关注。不过这次不是大众,而是丰田。在汽车投诉平台上车快评发现,自今年11月中旬开始,丰田旗下多款车型都出现了关于颗粒捕捉器堵塞的问题。

力压大众 丰田多款车型被曝颗粒捕捉器堵塞问题

说到颗粒捕捉器堵塞的问题,大家首先会想到大众,此前很长一段时间,探岳和途观两款车型稳居投诉榜单前列,消费者是叫苦不迭,如今,风水轮流转,丰田也因同样的问题遭遇大规模投诉,且涉及到的车型比大众还要多。“刚提车一个月,加的都是正规加油站的油,每次开车前都先热车,也跑过高速,现在才开了1400公里就提示堵塞...

颗粒捕捉器堵塞愈演愈烈,南北丰田新款车型中招,动力衰减油耗高

而南北丰田相关车型,而且还是2023款最新的混动车型,出现颗粒捕捉器堵塞的问题,性质相对来说还是比较恶劣的。因为国六落地已经有很长一段时间了,而丰田的油电混动技术也不是今年才上车的新技术,但是2022款之前的国六油电混动车型,却并没有出现颗粒捕捉器堵塞的问题,那么问题出在了哪里?是丰田油电混动技术升级,触...

大众探岳颗粒捕捉器问题频发:油耗百公里20升 4S店建议不开空调

而根据已经返厂维修的探岳车主反映,4S店给出的两个解决方案并不靠谱。原地踩油门的方式需要让发动机保持在3000转,30分钟,发动机涡轮增压器温度达到800多度,颗粒捕捉器才能再生,每次做完都会有一股烧焦的味道,车主担心车辆有自燃风险。而所谓的高速行驶,需要滑行把车速降到50公里每小时左右,然后再深踩油门...

探岳颗粒捕捉器到底是什么东西?老司机来解答!

同时官方数据显示,高功率版本百公里加速只需7.6秒,这样的动力表现值得称赞。值得一提的是,探岳配备了环保的颗粒捕捉器。当颗粒捕捉器上的颗粒物积存到一定程度后,燃烧器会自动点火燃烧,将吸附在上面的炭烟微粒烧掉,变成二氧化碳排出,优化自身的性能。这一过程,称之为“再生”。但较多颗粒物停留在拦截仓里就会造成...