试驾智界R7:外表很热血,没有想到底盘很软糯

不过智界R7虽然底盘很舒服,但也并不是单纯的软,不是日系车或者美系车那种晃悠的感觉,对于纵向的车身控制其实做得很好,体现出很强的车身稳态控制。这样的智界R7其实会让人觉得很“惬意”,特别适合在海边的山路驾驶——开起来如同海风一样的柔顺。换句话说,你不要看到智界R7的外观就觉得这是一辆宝马风格的运动轿...

理性看待:为什么不建议购买日系车

在购车决策中,消费者不能仅仅被日系车的省油优势所迷惑,而应全面综合考虑其诸多弊端。首先,从经济角度来看,虽然日系车以省油著称,但在购车时其较高的售价以及可能存在的减配问题,使得整体性价比并不高。例如,一辆日系紧凑型轿车的价格可能与其他品牌的中型车相当,而在配置和性能上却有所不足。同时,后期维修成本也...

日系底盘不如国产车?20多万的日产探陆,只求舒适用麦弗逊更好?

底盘结构原则上并没有优劣之分,有的只是是否合适。对于日产探陆的定位而言,前麦弗逊式+后五连杆式的底盘设计,无疑是新车拿出的最优解。前者为营造更大的座舱空间,以及容纳2.0T和9AT变速箱这样的大家伙,做出了贡献。后者则几乎将车内乘员的驾乘体验给“拉满”。至于大梁的铝合金材质应用,则是为这套底盘组合锦上...

探店第4代帝豪2025款,解读这款经典传奇车型的成功密码

他采用的是同级常见的前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,前悬采用三通道减震器,后悬弹簧与减震器分离设计,经过中欧团队联合调校,使得底盘更整,软硬适中,车辆过弯过坎平稳、滤震也比较细腻,在同级别车型中的表现相当突出。第4代帝豪2025款上下悬架行程分别为165mm/200mm,由于行程较大,缓冲空间长,遇到颠簸,可承受的颠簸...

阿尔特2023年年度董事会经营评述

公司自成立以来,不断强化核心技术能力建设,积极探索更高性能科技创新工具及前瞻技术为汽车研发赋能,积极推动AI模型和数字化研发工具等新技术等规模化应用,并且与国内外领先的半导体、人工智能技术企业积极合作,应用目前最先进的软硬件产品,共同探索更多AI技术在汽车研发领域的应用场景,成为AI驱动的汽车设计智能体,推动汽车...

开完日产奇骏,再开大众揽境,终于明白了日系和德系的差距有多大...

开完日产奇骏再开大众揽境,日系和德系的差距主要体现在以下几个方面:1.**动力性能**:-**奇骏**:奇骏的动力系统整体表现较为平顺,以其2.0L或2.5L的自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合,在城市道路中行驶较为轻松,加速线性(www.e993.com)2024年11月6日。但在急加速时,动力输出相对较弱,比如在超车或者满载爬坡等情况下,会感觉...

车懂侍:日系车安全型底盘件品牌

车懂侍专注日系汽车底盘件的研发生产及配套服务;为汽修店提供物美价优的产品及营销解决方案。以安全谋生存,用品质求发展;用质量获得车主口碑,以服务赢得汽修店青睐。目前跟新干线达成深度合作,产品直供及联合推行周末刹车保养半价活动;为车主出行保驾护航。

都说韩系车底盘松散,韩系车,底盘和日系车相比到底差在哪

都说韩系车底盘松散,韩系车,底盘和日系车相比到底差在哪,很多中国人认为韩国车的底盘不好,理由是自己买的K3、名图等车种,跑了几年后,底盘变松了,或者坐出租车,伊兰特等车过了年限后,底盘的减速带感觉非常便宜,所以中国人已经形成了固有的印象。

宋Pro是否依旧是日系底盘?拆开看看就知道

宋Pro是否依旧是日系底盘?拆开看看就知道看过了这辆比亚迪宋ProDM的防撞梁情况,那底盘又如何呢?今天我们就来聊一聊。底盘平这辆车虽然是混动车型,但底盘装了不少护板,相对来说平整度还不错。底盘装有一块15.7千瓦时的三元锂电池,根据工信部的数据,纯电情况下综合里程能达到81公里。这辆车的锂电池位置...

捧不红的“舒适王”,底盘稳过日系,隔音比GL8好,但比停产难受

舒适王中,底盘比日系更稳定,隔音性能也比GL8(配置|询价)好,但比停产难受,其实作为一款MPV,其表示该车在市场上的表现还是很不错的,尤其是自身的实力,但遗憾的是,由于这款车是法制车,在市场上确实不受欢迎,总的来说,这是比较尴尬的,另外,值得一提的是,这款车的价格确实便宜了很多,但相比之下,确实更值得...