特斯拉车门是铁的还是铝的

特斯拉车门是铁的还是铝的特斯拉ModelY的车门材质巧妙融合了钢铁与铝的特性,旨在提供强度与轻量化并重的解决方案。大约76%的ModelY部件沿用了Model3的设计理念,采用钢铝混合车身结构,这种设计与ModelS和X过去的全铝布局有所区别。铝的应用被精心定位在那些在碰撞中不易受损的部位,比如行李箱底板和车轮罩,这...

为什么汽车车身不能全部一体压铸?

其次,一体压铸车身,不经济。汽车的研发都讲究平台化,也就是一个平台可以衍生出很多车型,这样可以降低大量的开发费用(几个亿那种)。但是这些衍生出来的车都是造型不同,车身形状结构就不同。车身形状不同,如果采用一体压铸的话,就会导致压铸模具需要准备非常多,而一体压铸模具又非常贵。如果车型销量不好的话,会导致...

花370万买绿牌特斯拉皮卡,悬挂易断,越野不如国产车?

而特斯拉的Cybertruck为了极致的轻量化,甚至连悬挂的摆臂也要去满足整车轻量化的需求。用了钢材、铝合金之外的铸铝,也是最具轻量化的一种方式,但,这确实不适合在越野工况下当最优解;除非是高度定制化的越野车,用铸铝可以,但以相对轻的车身为前提,否则也是白扯。这次特斯拉的极致轻量化,归根结底,是用错了地方。

特斯拉Cybertruck的十大“黑科技”

马斯克为Cybertruck选择了坚硬的不锈钢,从而使车身线条棱角分明,但无法像低碳钢或铝那样冲压成型。特斯拉数位高管表示,Cybertruck外部使用了特斯拉构思的合金,灵感来源于马斯克的SpaceX火箭公司及其星际飞船(Starship)项目中使用的材料。“我们有过铝制概念车,也有钢制概念车,但埃隆在星际飞船上一直在使用不锈钢,”特斯拉车辆...

铖品记丨来自一枚Cybertruck徽章的钢铁魅力

说回最近正在中国巡展的Cybertruck，其车身不仅外观造型与众不同，材质也很特别——相比于主流汽车产品采用的钢制/铝制车身+多层车漆，Cybertruck直接采用了30X超硬冷合金不锈钢，是的，就是不锈钢给人的观感，再无其他色漆覆盖。据悉目前这种不锈钢仅在SpaceX的星舰和特斯拉的Cybertruck上采用，具有强度高、耐磨、耐腐蚀...

特斯拉带火一体化车身,成本优势能盖住维修短板吗?

特斯拉的售后团队评估下来维修费用居然高达20万,而彼时那位用户购买ModelY的价格也只不过28万元(www.e993.com)2024年11月19日。所以这一撞无疑宣告这辆ModelY可以直接报废了。这是一体化压铸技术在国内第一次遭遇了信任危机。和传统的汽车在碰撞后通过更换零部件就可以维修不同,一方面,铝制车身由于铝的特性导致其可修复性非常差,普通的4S店并不...

特斯拉回应销售“事故二手车”:该车只涉及车身外观更换,不存在...

4月28日消息，针对此前媒体报道的特斯拉存在将事故车辆当做二手车销售给车主的情况，@特斯拉客户支持微博今日对此作了回应。特斯拉表示，该车只是涉及车身外观覆盖件的事故损伤和更换，不存在结构性损伤问题，该叶子板的维修也不会导致车辆存在安全隐患。特斯拉称，对于广大车主来说，车辆的车身覆盖件一旦遭遇小事故而...

国产特斯拉Model Y白车身解析 如何以安全为先?

分析特斯拉ModelY的车身结构，一定得从一体压铸后底板说起。特斯拉在其制造工艺上做出了革命性的变化，利用特斯拉工厂特有的6000吨级大型压铸机，将高温铝水注入到设计好的模具中，实现其一体化的结构。这一制造工艺，可实现后地板70个零部件的整合，并将传统的后底板焊接这一生产工序得以省略，使其生产的公时和成本...

透过白车身 我们来聊聊特斯拉的安全设计

从宏观角度来说,不论是特斯拉,还是世界上的任何一个汽车制作商,安全一定是放在第一位的,在欧洲、美国和中国的严苛碰撞测试中,从车身结构这个方面来说,特斯拉均取得了最佳的成绩。从整体的车身结构设计来说,Model3(配置|询价)车身采用钢铝混合材质车身框架,通过激光焊、电阻焊、铆接、涂胶等多种连接工艺进一步提升...

特斯拉Model 3“难产”,要怪就怪...车身?

特斯拉前一阵子公布了第三季度的销售和生产季度报告,似乎Model3的制造遇到了瓶颈。在Model3“难产”背后,车身也许是罪魁祸首。根据最近华尔街日报的报道,以及特斯拉CEO马斯克发的一条视频Twitter,有专家称特斯拉正在纠结Model3全钢结构车身的焊接工作,而此前ModelS和ModelX车身使用的多为铝制材料。