中国民航实现17年零7个月空防安全零责任事故纪录

民航局官网6月8日发布《2019年民航行业发展统计公报》,2019年,全国民航安检部门共检查旅客6.60亿人次,检查旅客托运行李3.49亿件次,检查航空货物(不含邮件、快件)5.32亿件次,检查邮件、快件2.44亿件次,处置编造虚假恐怖威胁信息非法干扰事件38起,查处各类安保事件14582起,确保了民航空防持续安全。截至2019年底,民航实现...

民航中南局回应“客机被曝机尾擦地”:对不安全事件都将调查

资深机长陈建国在接受南都记者采访时表示，“目前尚未确定此次事件为航空事故，应该认为是不安全事件。”陈建国指出，造成“擦机尾”发生的原因很多，常见的是天气原因，比如飞机起飞或者落地时遭遇风切变或者严重颠簸，其他原因还包括飞机重量异常、飞机配平异常，以及飞行员计算失误、飞行员起飞着陆视觉误差等。此次事件发生...

南航“擦机尾”事故涉事飞行员疑操作不当,业内人士解析事故关键点...

有民航专业人士表示,飞机起飞或着陆过程中,由于飞机俯仰角度处理不当,导致机尾与地面发生撞击,即可认定发生擦机尾事故,擦机尾多半是人为失误造成的。擦机尾可能对气密隔板造成严重的损坏,因为擦机尾后维修不当,曾造成了中国台湾华航611航班、日本航空JL123等事故,分别造成了225名、520名乘客遇难。民航业内人士:通...

多起空中颠簸事件引关注 民航局要求加强客舱安全工作

据国际航空运输协会统计,当前世界范围内发生的非致命飞行事故中,空中颠簸是导致旅客和乘务员受伤的最大原因,特别是晴空颠簸,而且夏秋两季是空中颠簸的高发期。民航局近期下发的《关于进一步加强客舱安全工作的紧急通知》指出,客舱工作的第一要务是保证旅客人身安全。《通知》明确,“飞机滑行期间客舱乘务员不得从事与安...

未系安全带的人被抛向舱顶,空乘和厕所里的人伤势最重!多位民航...

另外,不是所有人都会在飞机上全程系安全带,尤其飞行途中。有些人可能上个洗手间,安全带解了,有些人可能巡航以后安全带就不系了。如果是有基础性疾病的乘客,或撞到比较要害的身体部位,都可能造成伤亡。民航人士说,碰见湍流或雷雨造成伤亡的事故,民航史上也发生过,但没有这次新航事故的死伤这么严重。

第八集 知语云智能科技无人机安全与法规--无人机事故案例分析

然而,事实上,无人机作为一种飞行器,其潜在的危险性不容忽视(www.e993.com)2024年11月29日。以一起无人机干扰民航飞机起飞的案例为例,该事件不仅严重干扰了正常的航空秩序,也暴露出了公众对无人机安全认识的不足。因此,普及无人机安全知识,提高公众的安全意识,也是防止事故发生的重要一环。

刘传健代表:安全是民航业的生命线,零事故是追求的目标

刘传健表示,每次飞行自己都会进行各种特情准备、复习甚至演练,可是实际飞行中会发生什么情况仍然是无法预知和想象的,这让他更加明白蓝天上充满未知,飞行安全无小事,任何一个细节都关乎着生命和飞行生涯,每一次飞行都不可以再来一次,“安全是民航业的生命线,任何时候、任何环节我们都不能麻痹大意,零事故是我们追求的目标...

2023年我国民航实现全年空管安全零事故

新华社北京1月11日电(记者??王聿昊)2023年,我国民航空管系统共保障运输航班起降986万架次,同比增长87.3%,民航空管系统实现全年空管安全零事故、零事故征候。这是记者11日从2024年民航空管系统工作会议暨安全工作会议上了解到的消息。“2023年,我国航班正常率达到87.8%,较2019年提高6.15个百分点。”中国民航局副局...

我国民航连续 76 个月实现空管安全零事故、零事故征候

中国民航局副局长马兵会上透露,过去一年,全年共保障运输航班起降986万架次,同比增长87.3%,连续76个月实现了空管安全零事故、零事故征候,航班正常率达到87.8%,新增主要空管设备国产化率超过80%。民航局空管局党委书记文学正表示,2024年,民航空管系统将坚定不移守住空管安全底线,推动空管服务提质增效,加快...

中国民航科学技术研究院事故调查中心预防研究处副处长 王霖

王霖:大家下午好,我是王霖,来自航科院下设的民航局事故调查中心,顾名思义,事故调查中心主要的职责就是搞事故调查,所以说事故调查中心的这个职责最主要的就是事故调查,其次就是根据事故调查我们基于事故调查的数据来进行事故的预防,其次进行应急的管理。