谁说磷酸铁锂电池做不了高端车型?
此外,在最大960kW的功率下,这款磷酸铁锂电池的峰值放电倍率高达12C,几乎是特斯拉ModelSPlaid三电机车型的2倍(750kW,100kWh,峰值倍率7C左右)。能够具备6C快充以及12C快放能力,可见这款刀片电池的功率性能是多么的逆天了,毕竟是百万超跑的能量来源,称之为超级磷酸铁锂不足为过。成本低,就一定是低端...
磷酸铁锂电池装车占比高达 74%!三元锂电池被逼上“绝路”?
第一个就是成本,磷酸铁锂电池的正极材料主要由碳酸锂和磷酸铁组成,相比三元锂电池明显更低,如果按照碳酸锂目前大约是10万元每吨左右的价格计算,三元锂和磷酸铁锂电芯目前的成本价分别在0.46/Wh至0.53/Wh和0.36/Wh至0.46/Wh,磷酸铁锂电池的使用可以帮助车企降低成本。第二个就是安全性,不是说磷酸铁锂电池就一定...
听我一句劝,三元锂电池就算再不安全,也要比磷酸铁锂电池安全
实际上在高端车型中,由于配置了各种安全保障措施,三元锂电池的安全性能绝对不会逊色于磷酸铁锂电池。至于为什么大多数人认为磷酸铁锂电池更稳定,主要是因为低端车型都采用了磷酸铁锂电池,大家伙接触的多了,自然而然就对他更加放心一些,这其实是个心理学的问题。三元锂电池容易自燃,最大的问题就是穿刺问题。但只要...
锂电池火灾原理及各类火灾案例分析
锂离子电池热失控过程一般可总结为以下几个部分:①SEI分解;②嵌锂负极与电解液发生反应;③隔膜熔融;④正极发生分解反应;⑤电解液自身发生分解反应;⑥电解液汽化与燃烧。以磷酸铁锂电池过充热失控为例,其一般过程如下图所示:锂离子电池热失控过程中产生大量可燃与有毒气体。产生CO、NO、HF、SO2和HCl、HCN等毒性气...
磷酸铁锂电池:“谁说我做不了高端车型”?
2020年3月29日,比亚迪董事长兼总裁王传福在刀片电池发布会上字字如刀。三元锂or磷酸铁锂,这个问题不止一次地摆在新能源车企BOSS的面前。此前,市场应用端普遍认为,三元锂电池和磷酸铁锂电池未来将保持齐头并进,但主打高性能的高端车型将继续采用三元锂电池,而主打中低端市场、强调性价比的车型则采用磷酸铁锂...
塑造锂电池:时代和赌性
从当时市场状况来看,三元锂电池能量密度普遍超过了90Wh/kg,甚至达到了120Wh/kg,而磷酸铁锂电池多数集中在90Wh/kg,几乎拿不到1.1倍补贴(www.e993.com)2024年10月20日。因此,2016年底发布的政策,显然更利于三元锂电池生产厂商。2016年底,磷酸铁锂电池占据电池市场70%的份额,而在2018年底时,则是三元锂电池的天下,占到了近70%的市场份额,可谓...
极氪「金砖」出手,要把三元锂电池给「干翻」?
随着技术进步,磷酸铁锂电池的短板被补足,从金砖电池开始,恐怕「磷酸铁锂代言人」还要多一个极氪。三元锂电池还将继续保持着一定的市场份额,但未来还会有成本更低、安全性更高的电池技术加入,一切都是为了电动汽车不再自燃。凭借磷酸铁锂的安全特性,极氪0自燃交付记录,在小通看来还会不断被刷新。
质用车:钠离子电池为何火了?有何优劣势?
·低温性能好,低温容量保持率高于磷酸铁锂电池相对于常见的锂离子电池,钠离子电池在低温状态下有着更好的性能。由于钠离子电池的电解液和电极材料中,采用了一些物理性质更加稳定的材料,因此在极端低温环境下的性能表现优异。另外,其低温状态下的电池容量保持率还高于同等环境下的磷酸铁锂电池,简单来说,就是“掉电”...
装车占比高达 74%,为什么大家越来越喜欢磷酸铁锂电池了?
据中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示,2024年5月,磷酸铁锂电池装车量29.5GWh,同比增长54.1%,占总装车量74.0%,磷酸铁锂电池的市占率突破70%大关。另外在储能领域,据中关村储能产业技术联盟统计,磷酸铁锂电池是主要的储能电池,占94.4%。而就在几年前,磷酸铁锂电池还一直是很多人眼中...
宁德时代M3P电池有望落地特斯拉,已落地奇瑞与华为合作车型
而去年6月,国内媒体36氪曾报道,宁德时代的M3P电池或将在去年三季度首发于特斯拉上海工厂生产的改款Model3,此外,使用宁德时代M3P电池的电池包还会是平台方案,为此后的ModelY改款车型采用。磷酸锰铁锂电池产业化加速M3P电池的正式落地,无疑是动力电池产业在材料创新道路上的一大步。不过,相对于被大加宣传...