双迪迪创氢能源获中小企业创新创业大赛荣誉
迄今为止,公司已经申请氢能源相关专利17项,主要研发内容为13MPa的高压电解槽,并寄希望可以将该技术应用于分布式加氢站、短途运氢、工业制氨、制甲醇等行业及领域。创新是企业发展的不竭动力。未来,企业将继续深耕氢能产业领域,不断优化产品与服务,致力于成为行业领先企业,为推动新能源产业进步贡献力量。来源:双迪...
又一氢能专利,比亚迪获得
2022年4月,比亚迪申请并获得了一项“储气罐安装座、储氢装置及汽车”专利授权,专利摘要显示,本实用新型专利属于燃料电池汽车技术领域。2022年8月,比亚迪申请了一项名为“一种碱性电解水制氢槽及热量优化系统”的专利,本次公开的系统碱性电解水制氢槽适应可再生能源电力波动的目标,还具有电解槽的保温与散热作用。2024年1...
华为液冷充电技术终结日本氢能源专利!外媒曝光惊人内幕
根据日本经济产业部门公布的数据显示,目前日本在氢能源产业上的核心专利超过5000件,可见日本在氢能源领域投入巨大。丰田章男作为日系车企巨头的掌门人,一直对电动汽车十分厌恶,甚至多次喊出电动汽车是低级新能源产品。而丰田也开发出多款氢能源汽车,押宝氢能源的未来。日本人认为氢能源加注的时间很快,并且掌握大量核心...
日本5000氢能源专利,却被华为液冷充电终结!外媒:华为太牛了!
据日本经济产业省发布的官方报告揭示,日本在当前已拥有关乎氢能源产业的核心专利超过五千项。该国政府坚信,氢能源将引领世界新能源的未来发展方向。为此,日本头部汽车制造厂商——丰田公司的领导者丰田章男一度对于电动汽车充满敌意,甚至曾多次以公开演讲的形式指责电动汽车属于低层次的能源产品。丰田集团也基于这一理念...
日本囤积氢能源专利妄图收割世界,却被华为的充电速度戳了肺管
兴奋至极的日本人迫不及待地将氢能源相关技术申请了专利,并为此投入了数千亿研发资金,占比高达70%。就像爱信的AT变速箱一样,形成了一道让别人发展类似技术绕不开的高墙壁垒。本以为可以左手一只鸭,右手一只鸡,以无敌懒散的躺平姿势,大快朵颐的靠着收取专利费收割地球村,可没想到快速充电技术的出现,让自负的日本...
日本氢能源未来堪忧,马斯克多次发声:氢能源汽车是最笨的方式
要知道目前全球氢能源汽车专利数量最高的就是日本,而中国汽车仅仅是排名第二(www.e993.com)2024年9月17日。因此如果全球都要发展氢能源汽车的话,那对日本来说自然就是躺赚。因此,马斯克不喜欢氢能源汽车也就可以理解了。马斯克认为,氢能源在制氢的过程中需要花费大量的能量。虽然氢能源汽车在行驶时只会分解成纯净水,但在制作过程中产生的大量碳...
氢能服务商汉兴能源拟创业板IPO:10项发明专利中7项系十余年前申请...
按照IPO计划,汉兴能源拟募集资金2.85亿元,其中2.5亿元用于补充流动资金,3506万元用于研发中心建设项目,补充流动资金的比例达到87.72%。对于此次融资补流,汉兴能源表示,必要性包括缓解业务规模扩大带来的资金压力,以及为日益增长的采购需求提供资金支持。招股说明书(申报稿)显示,在制氢装备供应及专用产品销售业务中,大部分...
福建发布一批专利产业化优秀案例 涉生物医药、新材料、新能源等...
案例二、“氨-氢”绿色能源技术专利转化运用福州大学、北京海新能源科技股份有限公司创新研发的“氨-氢”绿色能源转换技术系列专利在氨储能、制氢和绿色发电动力等领域有广阔前景。研发主体通过培育高价值专利组合、转让和作价投资混合方式推进技术专利产业化,以专利作价出资6667万元入股福大紫金氢能科技股份有限公司,而后...
日本走错道路,申请了氢能源基本专利,却将两大关键难题晾在一边
日本几乎集合全国之力研发氢能源汽车,对此投入了大量的心血,他们氢能源全产业链的打造几乎已经到了炉火纯青的地步,然而,他们似乎在最后一公里上遇到了难题。氢能源汽车本来是一个充满希望的新兴领域,却被日本的自私行为绊住了脚步。他们申请了氢能源的基本专利,却将制氢和储存这两个关键难题晾在了一边。这种做法看似...
发展氢能源车有三个条件,日本两个都不具备,大家伙不必担心
作为拥有氢能源汽车60%以上专利的国家,日本氢能源汽车的市场占有率还不到1%,这就说明日本人本身也不认可氢能源汽车。买了氢能源汽车就是和自己的钱包过不去,明明燃油车已经做得极为成熟,人家为什么不购买燃油车呢?汽车就是将我们安全从一个地方运送到另一个地方的工具罢了,没必要搞得太过麻烦。目前结构最简单...