为什么中国民用电压是220V,而美国却用110V?到底哪一个更好
在电力行业有这样一个说法,那就是在相同的导线条件下,电压越高的话,造成的热损耗也就越小。而电压越高,传输距离自然也就越远。也就是说在220v电压的情况下,输送的电力会更多,成本也就会更低。那么对于当时本来就缺钱的国民政府来说,竟然有这种新标准的电压设备,自然直接就用上了。后来新中国建立以后,当时...
2025年瑞典新能源电动车及充电桩展eCar Expo 2025
慢速充电桩:主要用于家庭和办公场所,充电时间较长,但成本较低。快速充电桩:主要安装在公共场所,如高速公路服务区和购物中心,能够在较短时间内为电动车充电。超快速充电桩:最新的充电技术,能够在极短时间内为电动车充电,适用于长途旅行。c、按充电电压等级划分一级充电(<3.7kW):适用于家庭使用,充电速度较慢...
当输入和输出电压接近时,为什么难以获得稳定的输出电压
当导通时间被迫低于其最小值时,电感电流在一个周期内的放电速度将比充电速度更快。当新的周期开始时,起点将低于前几个周期的起点,这种现象被称为电流降。最终,电流和输出电压都会下降到很低的程度,以至于器件内部产生更大的占空比(具有更长的导通时间)来调节输出电压,如图4所示。图4.违反最小导通时间的电流波形。
比想象中复杂?一文看懂全球新能源汽车充电接口标准
L1交流充电桩电压为110V,属于交流慢充,交流充电桩L2电压为240V电流提升至最大80A,可用于商业场所。L3、L4直流充电桩电压为480V-1000V,电流最大可达400A。说完了SAEJ1772,来说说NACS。NACS接口最早于2012年在特斯拉车型上使用,早期处于"特斯拉专用"状态。2022年特斯拉正式宣布开...
罗姆电源IC选用攻略!助力打造更高效、更可靠的电源系统
另外,在驱动应用时,将以往使用光耦的过零检测电路中随AC电压变化而波动的延迟时间误差降至±50??s以内。极低的待机功耗和极小的延迟时间误差,使得即使在各国不同的AC电源电压下,也可高效地驱动电机,成功实现了以往的过零检测电路很难实现的高精度微控制器驱动。而且,由于不再需要光耦,还可以降低经年老化的风险,...
日本厂商研发不含钴的新型锂电池:5分钟可快速充电80%
东芝的新型电池在测试中能确保充放电6000次以上仍维持8成以上容量(www.e993.com)2024年9月17日。东芝的目标是用5年左右的时间,将新型电池应用于电动工具和工业机械等小型高电压设备,再逐步大型化完成车载装配。日本国内电池厂商中,松下能源已推出钴含量5%以下的电池,汤浅蓄电池也在使用全球储量丰富且供应链稳定的硫磺开发锂硫电池。
世界各类电动汽车充电连接器标准大汇总!
缺点:快充模式下须要充电厂提供最高500伏电流和200安电压。二、特斯拉特斯拉车辆有一套自己的充电标准,堪称能在30分钟内饱含可跑300公里以上的电量。因而其充电插头最高容量可达120kw,最高电压可达80A。目前,特斯拉在日本已拥有908座超级充电厂。而为了步入中国,特斯拉也已在我国构建了7座超级充电厂,广州3座、北...
出差旅行,居家充电,不妨看看10月源头工厂推出的充电新品
前言10月深秋,电子数码行业的各家厂商摩拳擦掌,纷纷推出新品来迎接一年一度的“双十一购物狂欢节”。当然各个源头工厂也推出了不少新品,充电头网下面为大家汇总下10月份源头工厂各种各样的充电新品。产品介绍下文排名不分先后,按工厂名称首字母排序。ANH安耐惠安耐惠65W
工业电池充电器如何通过UL1564认证?
UL1564标准适用额定电压为600伏或更低的电池充电器。1.LeakageCurrentTest泄漏电流测试2.PowerInputTest电源输入测试4.IntermediateAbn…
日本丰田固态电池充10分钟行驶1200公里?比亚迪呢?
在新能源汽车刚普及的初期,行业面临很多挑战,比如动力不足,续航短,充电慢等等,这给用户带来了很不好的体验,为了解决这些问题,比亚迪投入重资进行研发,终于在2015年实现了技术突破,他们在全球首创乘用车800V高电压平台,这个技术在当时要比行业超前2~3代。在800V高电压平台应用在新能源汽车之后,用户的体验有...