EV晨报 | 补贴不会停,商务部提前谋划明年汽车以旧换新政策;小米纯...

▍补贴不会停,商务部提前谋划明年汽车以旧换新政策第一电动11月21日消息,商务部消费促进司二级调研员宋英杰在2024汽车金融产业峰会上透露,为稳定市场预期,商务部将在继续落实已出台的补贴政策和系列配套支持政策的基础上,科学评估今年政策成效,并提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策。商务部还计划持续完善汽车相关政策...

丰田又要火了!起步加速很给力

起步加速很给力新款卡罗拉(参数|询价|图片)在外观方面的改动并不是特别大,基本上延续了老款车型的设计,只是增加了两个版本的车型。其中汽油版为大嘴式的进气格栅,而混动版则是横幅镀铬条设计。汽油版的进气格栅采用了黑色蜂窝式的中网修饰,同时汽油版车型的logo也采用了蓝底的车标设计。两侧雾灯区域设计也是更加的...

本田混动车型的电池寿命及更换成本是多少?

本田混动车型的电池寿命通常能稳定使用10年以上。这是因为混动车型在工作原理上,低速和起步阶段主要由电机驱动,对电池消耗不大,使用频率不高。而且本田有成熟的电池寿命电源管理系统,只使用55%的电池容量,浅充浅放大大增加了电池寿命。本田混动车型的电池质保,一般是10年或20万公里。至于电池更换成本,...

解读宁德时代骁遥电池:增程混动汽车专用,或将改变行业格局

普通插电混动汽车建议慎重考虑,这些车被增程车替代是必然的结果;截止目前还没有被完全替换的原因是增程车的制造成本略高,所以增程技术主要用于中、高端车,而普通插混则主要用于售价较低的主流车。但是骁遥电池方案应当不会只有一个超长续航的选项,钠锂电池的组合如果提供不同的容量方案,那么增程车的成本必然能进一步...

合资中型suv 起步200马力

该车配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置,配置还算不错,满足日常使用还是没有什么问题的。看完这款车相信你也有了大致了解,今天介绍的这款揽胜极光插电混动不仅在空间上表现抢眼,同时各项配置也达到了主流水准,驾驶感受和空间体验也没啥可挑剔的。

纯电、混动、燃油:哪个更适合新手开?

而使用节能模式后油门会变得迟钝,对于没太多驾驶经验的司机来说不容易快速熟悉车辆动力特性(www.e993.com)2024年11月27日。而运动模式下油门又太灵敏,动力太暴躁,对安全性反而有不好的影响。综合以上几点,再考虑到如今的油价、驾驶体验、政策导向,我认为如果单纯是个人上下班代步,那么纯电动汽车是首选,其次就是混动,燃油车就真不是那么推荐了。

国产“埃尔法”进店实拍,配航空座椅+2.0T混动,起步价24.8万!

内饰，新车的布局并不会感到陌生，主要是因为这款车与问界M9几乎保持同步。方向盘依旧是三幅式设计！显示区配备了7英寸液晶仪表以及12.3英寸悬浮式中控屏！另外中控台由三层结构组成，材料也是以真皮包裹为主！另外倒梯字形的档杆区，与中控台正好能契合到一起！至于配置，新车将标配前排侧气囊、胎压显示、定速巡航...

吉利全新混动技术,多挡插混想做百公里2L油很轻松?

答案其实是肯定的,毕竟BHE15诞生的时间已经是车市开启电气化后的时代,不可能不做混动考虑。首先,对内燃机本身而言,由于要照顾低转速的不足,所以这台1.5T从一开始就是注重低扭的长行程发动机。只不过由于反置式的原因,导致参数上看得不太明显。而长行程是做混动发动机的基础,活塞运行过程越长,通过进气门延迟关闭(...

广汽丰田凯美瑞,配2.0L油电混动系统,平顺好开,油耗经济

动力部分,2024款双擎2.0HGVP豪华版搭载的是由2.0L发动机(152马力)和电机组成的油电混动系统,电机最大功率为83kW,电机最大扭矩为206N·m,该系统综合最大功率达到了145kW,匹配E-CVT无级变速箱。实际体验下来,由于电机的加入,起步轻快且车内安静,动力输出顺畅,随着速度的提升,发动机介入衔接自然,不会感觉动力...

为啥纯电汽车总卖不过增程混动?抛开续航,3个原因太真实

质不咋地,要不就压根儿没有智能驾驶系统,再不然就是能耗管理一塌糊涂,又或者电池防护手段有限得很。这么跟您说吧,在这个预算里头呢,电池那成本就能占到一半儿,甚至还得多。再加上造整个车身得花的钱,剩下那点儿预算啊,想把短板补上纯电汽车静悄悄的,增程或者混动的车却轰隆隆响。这俩往市场上一摆,市场...