堪比“印钞机”,高速假期免费收费站少收多少钱?减少过路费能实现吗?
而过桥过洞也历来是高收费项目,例如黄埔大桥6公里收费30元,虎门大桥收费40元。正所谓“此路是我开,此桥是我开,要想从这儿过,留下买路财”。想要薅羊毛,就只能趁着春节、清明、劳动节、国庆等节日免费时段,而且还要合理规划,带好补给,否则凑热闹出行的人太多,又容易堵在路上。写在最后降低出行成本是每个...
深中通道「南沙??深圳」过路费,定了!网友:就应该免费!!
万顷沙??深圳宝安,共收费60元/车次;其中过桥费23元(万顷沙-西人工岛),过隧道37元(西人工岛-起点)。二类客车:万顷沙??中山,共收费9元/车次;万顷沙??深圳宝安,共收费91元/车次;其中过桥费35元(万顷沙-西人工岛),过隧道56元(西人工岛-起点)。01听证方案提出人:方案一可促进两岸交通发展在听证...
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
但从南沙出发到东莞虎门站,经虎门大桥,34公里收费40元,路程更短,收费却高出1.3倍。为此,曾有不少市民向上提议减免虎门大桥的过路费,以促进大湾区人员流动,但均被官方回复“转有关部门研究掌握”。据悉,虎门大桥于1997年建成通车,是中国首座大型悬索桥,建设耗资近30亿元,这笔钱放在当时来看,简直就是一个“天文...
深中通道将于今年中开通,投资460亿,收多少钱合适?
因为离深中大桥更近的是虎门大桥,单次收费为40元。也就说少走1小时的路,价钱差不多翻了一倍,有多少人会愿意呢?既然有其他可选项,那就不能按照成本来计算收费,要考虑能提供多少效益了。深中通道连接深圳和中山,伶仃洋的天堑变通途,把珠江东西两岸打通了。个人觉得比港珠澳大桥更实用,大大节省了两边的通行时间。
赚够30亿,将虎门大桥捐给国家!大桥年赚10亿,他后悔吗?
然而,桥的收益远远超过预期,每天的过路费收入就超过了300多万。粗略估计一年可以带来10个亿的收益。人们开始猜测胡应湘是否还会履行当初的承诺,因为这座桥给他带来了巨额的财富。然而,多年过去了,胡应湘宣布将虎门大桥捐献给国家,因为他已经通过大桥赚回了投入的30个亿。这表明他实现了当初的诺言。当初许多人以为...
虎门大桥每天收300万过路费, 其建造人承诺, 赚回成本后捐给国家
迄今为止,虎门大桥已经有了24年的历史,每天车水马龙,造成每天过路费高达300万(www.e993.com)2024年7月26日。然后面对如此高额的利润利益,胡应湘却无动于衷,他说只要这个虎门大桥的利益让他收回成本,他就把这个大桥无偿捐给国家。胡应湘真的是君子一言,驷马难追。在收回成本之后,他立马把大桥的使用权赠送给国家。面对每天高达300万的交通运输费...
奇谈:这样的过路费价格,真的很离谱吗
虎门大桥,虎门大桥曾是过路费最贵的公路。该桥位于广东珠江三角洲,被称为“世界第一跨”,全长4600米,过路费为每公里8.69元。仅4类车过桥费就要每次120元。曾有网友戏称“今生拥有虎门大桥的过桥收费权再不羡慕中东土豪”。舟山跨海大桥舟山跨海大桥,舟山跨海大桥共有五座桥,总长23041米。小型车来回收费210...
中国最赚钱大桥,一天过路费竟高达1700万,却遭人们吐槽
虎门大桥一天的通车量是非常高的,儿子座桥是每辆车行驶一公里就要收费九元,也就是说说一辆车要完整的行驶并通过虎门大桥要花费141.84元,而虎门大桥每天都是昼夜通车的,因此通车量按12万算,那么虎门大桥一天的通车收入就高达1700万,所以说这个桥是中国最赚钱的大桥一点都不为过...
司机换卡通关 脱逃高速过路费
小车从广州番禺至深圳福田的高速全程应缴70元,而通过换卡操作,收费站只收取了福田南入口到皇岗出口这段距离的费用,从广州到深圳如此长的距离实际只缴纳了5元过路费,换卡通关后省下的费用高达93%.同理,南线司机手持北线司机的A通行卡,在东莞出口下车,收费站显示的是从黄阁收费站进入,东莞站驶出,缴纳59元钱,...
虎门大桥每天收300万过路费,其建造人承诺:收回成本后捐给国家
虎门大桥自从修建完成后,无数车辆来回穿梭,每天仅过路费,就产生300万元,对于当地的经济发展,起到了巨大的推动作用,在如此诱人的利益面前,胡应湘也履行了自己当初的承诺。打开网易新闻查看精彩图片起初,虎门大桥修建之时起,他就曾说过,待收回成本后,虎门大桥所有营收利润,将全部交给祖国。