日航将要破产,稻盛和夫做出了3个整改,14个月后扭亏为盈
其次第二个策略就是要改变大家对日航根深蒂固的观念,不要觉得日航永远不会倒,永远是大家的铁饭碗。现在这种情况是员工和公司共存亡,如果员工不把公司当作自己的公司,为其努力,那么日航总会有倒台之日,所以必须大家共同存亡一起努力。最后就是提高服务质量,现在能够选择日航的旅客一定是日航最忠实的旅客,所以要对给...
在日本航空公司,破产为第一位女老板奠定了基础
鸟取成为破产后的第四位总裁和第一位前空姐。她的两位前任来自工程和维修部门,一位是飞行员。三名高管表示,日航董事会希望其下一任总裁有一线经验。现任老板赤坂裕二(YujiAkasaka)将于今年4月出任董事长,他来自工程和维修部门。一位熟悉日航思路的高管表示,即将卸任的董事长、前飞行员菅义春(YoshiharuUeki)尤...
日航客机惊险一幕:碰撞后迫降引发大火,近400名乘客紧急撤离
这起事故发生在东京羽田机场,当时日航的客机正准备着陆,却意外与海上保安厅的飞机相撞。碰撞发生后,日航客机在跑道上起火,现场情况一度十分危急。所幸,在消防人员的紧急救援下,火势得到了控制。据悉,当时日航客机上共有近400名乘客和机组人员。在事故发生后,他们全部被成功撤离,没有造成人员伤亡。从现场的照片...
致敬稻盛和夫先生:以简单的初心,来应对复杂的世界
走出首相官邸的稻盛和夫,对记者们慷慨激昂地说了一段话:“如果日本航空公司彻底破产,日本的经济将会更加糟糕,因此必须阻止日本航空公司彻底破产,协调各方面力量,尽快使日本航空公司渡过难关,获得重生。”很多人对此大感意外,但不是所有人。其实早在稻盛宣布出山前48小时,就已有一位中国企业家通过个人博客,断定稻...
从申请破产到盈利1800亿,稻盛和夫凭什么拯救日航?
就这样,在稻盛和夫的反复培训下,日航员工的风气彻底变了:每个人都开始变得有利他精神,高层会考虑员工,员工也会考虑企业。拯救日航的背后,是要谦虚,不要骄傲”我认为不管是公司的破产,还是重生,都完全取决于企业上下成员的心态,需要大家有振作精神、鼓起勇气奋勇向前,拯救公司于危亡之中的坚定意志。”...
...创办两家世界500强,退休后散尽股权, 78岁出山挽救濒临破产的日航
在稻盛和夫在51年的经营生涯中,一手创造了两家世界500强企业京瓷和KDDI,在78岁高龄之际出山挽救破产重组的日航,在不到半年的时间里,日航就实现了扭亏为盈(www.e993.com)2024年7月31日。2010年1月19号,亚洲规模第一、世界第三的日本航空公司正式申请破产保护,当时引起了整个日本的哗然,因为日航破产就意味着这家存在了近60年的航空公司即将消...
日航宣告破产重整 股票下月退市三年内完成重组
亚洲最大的航空公司——日本航空最终难逃破产噩运。19日,日本航空公司向东京地方法院申请适用《公司更生法》,这也意味着,该公司正式进入由日本政府主导的破产重组程序。东京证交所19日公告称,下月20日日本航空股票将退市。19日,日本航空股价收于5日元,盘中曾一度触及3日元,再次刷新2002年以来的新低。
日本航空为何走向破产 日航市值仅为137亿日元
这是日本历史上除去金融业外最大的破产案。目前,日航市值仅为137亿日元,仅相当于一架波音787飞机的价格。成立于1951年的日本航空曾被认为是“支撑国民荣誉感”的企业,从私有变成国有然后又私有化,其实一直是政府的裙带企业,具有相当广阔的政府人脉和资源。1953年日本航空成为国有航空公司,此后,在自民党长期执政...
日航破产折射航空业困局
拯救日航乃至世界航空业的经营困局不是一人一国之事,“会哭就一定有奶吃”的时代或将终结文/于清教2010年1月19日下午,日本最大的航空公司——日本航空向东京地方法院递交了申请破产保护的手续,申请适用《更生公司法》,成为日本历史上第六大破产案。拥有政府背景的“企业再生支援机构”将联合日本政策投资银行向...
稻盛和夫拯救日航:从破产到全球行业冠军的秘密
一年时间,日航实现了从营业利润率-1800亿日元到1800亿日元的大逆转。2010年1月13日,在日本政府的再三恳请下,稻盛和夫临危受命接手破产日航;2012年3月31日,日航已成为全球航空业的利润冠军,盈利高达2049亿日元,此时的稻盛和夫则功成身退,日航也在同年的9月19日重新上市。