上汽荣威飞凡:回归融合,押注混动

荣威iMAX8DMH新陆尊实测续航1536km、CLTC亏电油耗4.71L/100km;荣威D7DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100km的平均油耗,打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录,荣膺“全球最省混动B级车”称号。可以看出来,上汽荣威飞凡也在快速调整自己的产品策略,以及技术路线方向...

无惧油价狂飙 四款20万油电混合车型推荐

工信部百公里综合油耗(升)5.6升车型亮点:荣威750Hybrid的混合动力系统由1.8升的涡轮增压发动机和一台功率为20kW的电动机组成。1.8T发动机最大功率118kW,最大扭矩215N·m。电动机最大功率20kW,最大扭矩60N·m。尾箱的磷酸铁锂电池来自著名的美国A123公司,作为世界著名的电池生产厂家,美国A123公司也为F1车队的动能...

超500辆新能源车“出征”广州车展 自主品牌加码插混赛道

上汽乘用车提供给记者的信息显示,荣威D7DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航和2.49L/100km的平均油耗,打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录。“我们通过自主研发,用科技兑现想象。”俞经民强调。公开信息显示,上汽集团(18.350,1.08,6.25%)早在2010年就前瞻性地布局插电混动技术领域,...

三款重磅车型领衔 上汽荣威飞凡在广州车展上强得超凡脱俗

荣威iMAX8DMH新陆尊凭实力获中汽研认证“全球最长续航、最低油耗MPV”称号,CLTC实测续航1536公里,百公里亏电油耗低至4.71L,相当于从广州到上海也就一箱油的事情,中途不需要去补能,而油耗跟一台亚洲龙2.5L混动版本车型相当。不容忽视的是,作为一台MPV车型,荣威iMAX8DMH新陆尊能取得这样的好成绩可见背后DMH...

渠道合并,上汽自主品牌营销革命第一刀

其中,荣威D7DMH世界冠军版于近期以2208.719km续航里程和2.49L/100km的平均油耗,打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录,荣膺“全球最省混动B级车”称号。这一成绩的背后,离不开上汽在混动技术领域多年的沉淀。对于上汽乘用车而言,插混技术的开发由来已久。“上汽的混动技术开发历...

对话上汽荣威高层

我理解DM这两个字代表混动,加了H的本心就是要更好、更高(www.e993.com)2024年11月25日。想要做到这个H必须有专属的PICU和软件,实现电机、专属变速箱、专属发动机、专属的热管理、专属的空调耗能单位5个方面的融合,关键要“混的好”。不仅有大家关心的真实油耗、真实续航,还有全场景全使用过程中动力的随时响应,只有五合一PICU才能做到。还...

斯柯达汽车的破釜沉舟:采用荣威DMH混动系统推出插混类车型

荣威汽车在这个阶段里有些过于沉寂。以至于DMH混动系统推出之后也很难再引起足够多的关注，但就车论车还是要给搭载DMH的系列车辆以好评的。比如售价12.98-14.68万元的荣威D5XDMH，其拥有6.9秒破百的性能，但最低荷电油耗只是4.62L/100km；其纯电续航里程有105公里，并且是WLTC工况的测试值，整体水平不仅...

荣威750 混合动力的保养成本高吗?

荣威750混合动力的保养成本不算高。荣威750常规保养包括更换机油、机滤、空滤、汽油滤芯等。机油和机滤每5000公里更换,空滤每1000...

上汽“智咖汇”:从电向油的转变,DMH最强混动的由来

经过实测，荣威D7DMH的百公里亏电油耗仅4.61L/100km。在保证动力输出充沛的情况下，油耗仍然能够维持相对较低的水平。此外，D7DMH采用双电机混联，提供了五种驱动模式，用户可自主选择驾驶模式，在各种不同的工况下以最优状态运行，动力该强时强、油耗该省时省，提升整体效率，降低用车成本。

100km油耗为7.8L 试驾荣威750混合动力版

荣威750hybrid混合动力版是上汽荣威出品的一款以荣威750为基础的中度混合动力轿车,他的面世不仅体现了上汽荣威对环保低碳的绿色态度,更实在的降低了油耗,为消费者带来真正的实惠。百公里7.8L的油耗水平的确可以,只是面对23.68万的售价,荣威750混动版配置略显不够,好在按照国家相关规定,符合“十城千辆项目”要求的用户购...