冷凝温度、蒸发温度与吸气过热度:影响制冷效果的重要因素

在特定工况下,例如:冷凝温度为40℃、过热度为10℃、过冷度为5℃时,若蒸发温度发生变化,将直接影响压缩机制冷量、输入功率以及性能系数,随着蒸发温度的降低,制冷量可能增加,但压缩机所需功率也可能上升,而这将进一步影响整个系统的能效比。

螺杆式制冷压缩机结构与拆装

内容积比调节:为了减少额外功耗,需进行内容积比调节,使压缩终了的压力等于排气腔内的压力以适应螺杆式制冷压缩机在不同工况下的高效运行。几种内容积比调节机构:开启螺杆式压缩机的结构:开启式压缩机的优点:(1)压缩机与电动机相分离,使压缩机的适用范围更广。(2)同一台压缩机,可以适应不同制冷剂,除了采...

制冷原理基本概念、原理、压焓图、部件解析

干式蒸发器制冷剂在换热管内通过,冷水在高效换热管外运行,这样的换热器换热效率相对较低,其换热系数仅为光管换热系数的2倍左右,但是其优点是便于回油,控制较为简便,而制冷剂的充注量大约是满液式机组充注量的1/2～1/3左右。4、满液式蒸发器:满液式蒸发器与干式蒸发器的运行方式恰好相反,冷水在换热管内通...

新能源汽车 制冷和制热技术分析

PTC材料具有正温度系数,即随温度升高,其电阻值急剧增大。这种特性使PTC加热器具有自限温功能,可有效防止过热。PTC加热器结构简单,响应速度快,但能耗较高。1.2热泵空调系统热泵空调系统利用制冷循环的逆向运行实现制热,即压缩机将热量从低温热源泵入车内。与PTC加热相比,热泵制热的能效比更高,但在低温环境下制热性能...

制冷系统中的温度与压力的估算

冷凝压力升高时,压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大,输气系数减小,从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。如果排气温度过高,则增加了压缩机润滑油的消耗,使油变稀,影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点接近时,还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口,影响阀门的密封性。

新能源汽车热管理行业研究:行业加速演进,国产零部件厂商迎良机

PTC空调（电动压缩机制冷，PTC制热）有风暖和水暖这两种类型，它成本低，制热的时候，就算低温环境很恶劣，也不会影响制热效果，这些都是它的优点(www.e993.com)2024年11月20日。PTC就是正温度系数热敏电阻，一通电就恒温发热，这样就能制热了。PTC空调有两个解决方案：第一个是风暖，把PTC装在空调箱里，代替暖风机芯直接加热空气，这种设计结构...

制冷技术入门:80条基础知识全讲解!

7、制冷循环中应用蒸气过热是为了避免液滴进入压缩机导致液击而非提高制冷系数。8、R717、R22、R134a在相同工况下排气温度由低到高的顺序为R134a<R22<R717。9、润滑油的黏度过大会引起排气温度过高,但过小则可能引起润滑不良而非排气温度过高。

高低温循环器的动态控温技术具体是如何操作的?

它主要由温度控制系统、加热系统、制冷系统、风扇循环系统、传感系统和箱体结构组成。温度控制系统是高低温循环器的大脑，通常包括微处理器或其他形式的控制器，它根据用户设定的温度参数来调节加热和制冷系统的运行。加热系统使用电热丝或加热板来产生热量，而制冷系统则采用压缩机制冷或电子制冷方式。风扇循环系统负责在...

起亚k3蒸发箱温度传感器位置

通常情况下,当空调打开后,蒸发器会持续制冷。当温度达到设定的温度时,传感器会发出信号,使压缩机停止工作。如果传感器一直向压缩机发送信号,压缩机就会持续工作。蒸发器结冰的原因可能就是这个。当温度达到设定要求时,切断压缩机电路,压缩机停止工作,当温度高于一定值时,接通压缩机电路。蒸发箱温度传感器起到保护空调...

汽车热管理一文全了解!

冬季由于环境温度较低,采用PTC对冷却液加热,然后冷却液将热量传导给电池系统。而驾驶舱内的制冷需求,沿用燃油车时代的制冷系统:将机械式空调压缩机升级为电动压缩机;制热需求通常采用PTC加热实现。整体上方案优点是简单,成本低,结构复杂度较低;缺点是能耗高,冬季续航里程短。