「建标知网」城市客运交通枢纽设计标准 GB/T 51402-2021
2公共汽(电)车为车身长度12m的公共汽(电)车,铰接车等公共汽(电)车车型可按现行国家标准《城市综合交通体系规划标准》GB/T51328的换算系数进行折减。3长途车出入口设计通行能力含抬杆时间,不含出口办理手续的时间,办理手续时间约30s/车~35s/车。3小汽车出入口单条车道的设计通行能力应符合表5.3.6...
车辆荷载的“稳”与“进”——公路桥梁汽车荷载标准的发展
鉴于此,在2014年交通部实施的《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)和《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)中,除了增加桥涵结构的设计使用年限规定、明确各类公路桥涵结构设计安全等级以外,还对公路桥梁设计汽车荷载标准进行了调整,提高了二级公路的汽车荷载等级,取消了四级公路的折减系数;提高了跨径在5m以下桥梁的车...
民用机场道面评价管理技术规范
排水性能和平整度等??2112道面剩余寿命pavementremaininglife在满足道面适航要求的前提下??机场给定航空交通量条件下能够继续使用的年限??2113机场道面管理系统airportpavementmanagementsystem(APMS)用于辅助机场道面评价与管理的计算机软件系统及其配套管理制度??22符号ACN—...
民用机场道面评价管理技术规范
排水性能和平整度等??2112道面剩余寿命pavementremaininglife在满足道面适航要求的前提下??机场给定航空交通量条件下能够继续使用的年限??2113机场道面管理系统airportpavementmanagementsystem(APMS)用于辅助机场道面评价与管理的计算机软件系统及其配套管理制度??22符号ACN—...
大桥,可堪重负否?——公路桥梁承载能力试验检测评估技术综述
目前我国交通运输部颁布的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)中对承载能力的检算即采用此种方式,评定方法基本按照现行设计规范中的方法进行,在原有设计规范承载力计算公式的基础上,引入了旧桥检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数和活载修正系数,分别对极限状态方程中结构抗力效应和荷载效应加以...
开拓思路 兼容并蓄——桥隧专业标准规范介绍系列报道(四)
另外按照极限状态设计的原则,对各设计计算公式进行了制定,引入了折减系数,保证结构安全度水准不变(www.e993.com)2024年7月27日。本《规范》虽然采用了极限状态设计方法,但限于基础研究的不足,缺乏基础数据和可靠度理论的支撑,未来应开展系统研究予以完善。对于主缆设计安全度的取值,对于超大跨悬索桥取值稍显保守,可考虑根据恒活载比例区别...
河南高速货车通行费计费方式及收费标准调整方案出炉
设置过渡期,动态评估,确保政策顺利过渡。跟踪评估货车车型收费标准结构化调整运行情况,对比评估标准前后交通量及通行费收缴变化情况,适时研究提出政策调整配套措施,适度微调收费标准,确保政策顺利过渡。三、相关问题说明(一)6轴以上超限车辆收费系数经综合考虑6轴以上货车轴组折减、空驶折减、实载折减以及我省地区性因...
大家来找茬:新旧公路隧道照明标准有何差异?
如新标准对公路隧道照明设计小时交通量的来源进行了规定;引入了“光学长隧道”的概念,避免照明设计一刀切;针对公路设计车速的提升,增加了120km/h车速下的照明设计标准和各段距离的规定;对气体放电灯具和LED灯具的灯具效率、功率因数进行了规定;选用光源时,透雾性与显色性的取舍;引入“平均照度换算系数”,方便计算灯具...
路基工程知识:松木桩挡土墙软基处理在高速公路扩建中的应用
Ψ——纵向弯曲系数,与桩间土质有关,一般可取1;a——桩材料的应力折减系数,木桩取0.5;[σ]——桩材料的容许压力,kPa.根据挡土墙计算结果,挡土墙高3~3.5m,挡土墙基础基底应力最大为124kN,当以松木为材料,取桩直径为15cm时,[σ]为2773.4kPa,算得单桩承载力:Pa=24……5kN/根,则每平方米所需桩数...
基于嵌入式系统和LED 灯的隧道照明方案
式中k为折减系数,L20(S)为洞外亮度(cd/m2)2)过渡段亮度需求照明段TR1的亮度Ltr1如下:照明段TR2的亮度Ltr2如下:照明段TR3的亮度Ltr3如下:3)中间段亮度Lin,如表1所示。表1中间段亮度规范4)出口段亮度。亮度取中间段亮度的5倍。