【山证化工】化工行业2024年中期策略:资源防守,成长反击
燃烧室是火箭发动机的心脏,铜合金是燃烧室内壁主要材料,NASA针对燃烧室增材制造研发了GRCop铜合金(铜、铬、铌的组合),可以在高温环境下保持良好的强度以及操作过程中的稳定性,并且具有良好的低周疲劳性能。钨铜合金可以满足400G、800G和1.6T光模块需求。400G以上光模块芯片需要具有低膨胀系数、高导热特性的新材料来满...
中天火箭2023年年度董事会经营评述
公司形成了炭/炭热场材料及固体火箭发动机耐烧蚀组件等炭/炭复合材料业务(以上统称“小型固体火箭发动机核心材料及延伸业务”);以固体火箭发动机多参量动态测试技术为支撑,公司形成了智能计重系统以及测控类系统集成等业务(以上统称“
第三次试飞,SpaceX“星舰”终于成功进入太空,然后重返大气层
液体火箭发动机的优势在于燃料易于制取、通常从石油或化工原料中可以直接制成,燃烧的比冲大、推力强劲、持续性好,所以,世界上多数的大推力运载火箭都使用液体燃料发动机作为动力,像我国的长征系列运载火箭,绝大多数都使用液体发动机作为推进系统,少量采用的固体推进器也只是辅助手段。主流的液体火箭通常使用的燃料包括,四...
【长三角日报】哪吒汽车CEO:要把寒气传递到每一个人
后面要加班加点把时间抢回来。”天兵科技张家港智能制造基地副总经理赵宝峰说,“‘天龙三号’火箭是国内首个采用‘九机并联’方式的火箭,也就是有9台发动机为火箭提供动力总成,为火箭提供更强大的内核动力。”目前,由天兵科技自主研制的“天龙三号”火箭发动机已全面通关,且多项关键技术实现超越。
冬奥火炬背后的航天力量:火箭发动机技术融入火炬设计「绿色冬奥」
航天科技集团六院11所(京)创建于1958年,是我国液体火箭动力事业的发源地,也是火箭的“心脏”——发动机的制造者,成功研制出我国第一代氢氧发动机。但要将火箭技术要浓缩到冬奥火炬中,难度并不小。11所(京)冬奥会专项办公室主任、生产管理部部长吴疆告诉《华夏时报》记者,结合张艺谋导演提出的创意要求,火炬设计的难度...
2021~2028,中国下一代液体火箭发动机研制进入“八年九机”节奏
4月2日,“九机”之一的85吨级开式循环液氧煤油发动机迎来飞行首秀,助推天龙二号火箭首飞成功,成为“八年九机”中首款成功投入工程应用的发动机(www.e993.com)2024年8月14日。过去中国航天研制一型火箭发动机要“十年磨一剑”,现在要实现“八年九机”,无论设计方还是制造方都把加速“动力”拉满了。
Lab测试:5分钟看懂东风风神AX7马赫版值不值得买
蓝色加速力输出曲线体现出典型的双离合特征。0-100km/h加速最快成绩10.25秒,对应其动力数据和车身重量来看的话,这个成绩略慢,功率乘以实测速度再除以整备重量就能得到燃油车的动力系数,这个系数高于0.85就是比较菜的表现了,大家可以自己算一下。不过好在这是工程试制车,希望量产车不是这个样子。
NASA验证用于深空任务的第一台全尺寸3D打印旋转爆轰火箭发动机
近日,3D打印技术参考注意到,NASA的一个推进工程师团队开发并测试了NASA的第一台全尺寸旋转爆轰火箭发动机(RDRE),这是一种先进的火箭发动机设计,可以显著改变未来推进系统的制造方式。旋转爆轰火箭发动机与传统火箭发动机的不同之处在于,它使用称为爆震的超音速燃烧现象产生推力。与当今的推进系统相比,这种设计使用更少...
低温液体火箭发动机重复使用技术分析
②以氢氧发动机为平台,研究低成本液氧甲烷发动机重复使用技术;③以重复使用液体火箭发动机设计理念为指导,研制低温液体发动机。??2.1一机多试和校准试车不分解交付技术20世纪初,在高密度发射需求牵引下,为降低成本、缩短周期、保留校准试车后的信息,使氢氧发动机由单台组装转向批量组装,某型发动机采用了液体火箭发动...
我国率先测试电磁橇!有望帮助放大版腾云空天飞机超越“星舰”
当然,实际应用中,这种二级组合空天飞机并不会采用火箭发动机作为动力,推重比也远大于0.2。根据SpaceX公布的消息,“星舰”一级空重为259吨,加注推进剂3400吨,二级空重125吨,加注推进剂1200吨,在两级均垂直回收的前提下,近地轨道运力超过100吨。考虑到组合循环发动机效率远高于火箭发动机,即便按照5%的近地...