优惠45000元的丰田亚洲龙2.0双擎,能否撼动比亚迪汉DMI的市场地位?

智能座舱方面，相比于汉，亚洲龙智舱的硬件中控屏更小。在软件层面，汉更是搭载了DiLink车机系统，而丰田没有车机系统。在体验上、交互能力方面，同样优于配备了高通8155车机芯片的亚洲龙。智能驾驶方面，两款车型均标配L2级别。硬件方面，两车都配备了3个毫米波雷达，但是汉搭载了6个摄像头，亚洲龙仅为5个，两款...

重塑20万级主流中高端轿车市场格局 比亚迪汉对比迈腾/帕萨特

2025款比亚迪汉DM-i采用DiLink100高阶智能座舱，采用6纳米D100芯片，算力提升至136KDMIPS。中控拥有15.6英寸2.5K超清触控屏，车机支持壁纸和地图双桌面、全车智能语音交互、3D控车和情景模式等功能，同时拥有海量的在线资源和应用，路途中不再枯燥。而像是合资车上罕见的50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL...

2025款比亚迪汉DM-i谍照曝光,新款有两大变化和一个不变

图2:改款汉DM-i图3:新款谍照从新款谍照可以看出两大变化,其一正是进气格栅的变化,其二则是车顶多出激光雷达,该配置或作为选装配置。比亚迪汽车在智能辅助驾驶技术方面的表现一直偏保守,包括车机硬件配置也比较保守,比如王朝品牌和同级海洋品牌车辆均未使用“≥8155级”芯片,辅助驾驶系统的运算能力也比较神秘。新款...

比亚迪汉与零跑全新C01,卷价格卷智能更卷好底子

比亚迪汉EV座舱内置的D100芯片相较于高通8155有10%的性能提升，装机量大也得到了许多用户的认可。而全新C01同价位率先采用了高通8295芯片，在性能上相较于8155芯片，有着7倍的提升，可以说这是目前车规级同价位最好的芯片。尤其是NPU算力达到了30Tops，这也为将来大数据模型上车提供了算力保障。对于日常使用而言，...

又一品牌加入价格战,产品对标比亚迪汉,但入门价仅15.96万

在15-20万级别中,比亚迪汉EV荣耀版是不少人青睐的车型。这款车型的尺寸达到了4995x1910x1495mm,而东风奕派eπ007的长宽高参数为4880x1895x1460mm,似乎与之相比要小一些。但对于实际使用体验来说,汽车的长宽高参数只是其中一个参考。在车内空间的实际感受上,轴距会起到更大的作用。而东风奕派eπ007长达2915...

16.98万起售,比亚迪汉荣耀版正式上市

其中,汉EV610KM四驱天神之眼智驾型搭载DiPilot100高阶智能驾驶辅助系统,集成5颗毫米波雷达、11个摄像头、12颗超声波雷达、组合惯导IMU以及高精地图,由全国产化的高性能行泊一体域控制器X-Box4.0驱动,搭载地平线征程5芯片,算力高达128TOPS,支持高速导航辅助驾驶、拨杆变道、自动紧急制动、自动泊车辅助、代客...

无死角领先,2025款汉要给燃油B级车“致命一击”

除了高阶智驾之外,2025款汉家族搭载智能座舱高阶版-DiLink100,这也是此次升级的又一个亮点。全新D100(6nm)芯片,算力提升至136KDMIPS,优于竞品普遍采用的算力为105KDMIPS的8155芯片,它的优势就是高带宽、低延时、大容量。全车可以实现全场景智能语音交互、3D控车、个性化设置、小憩模式,甚至它还拥有双向充放电...

零跑C01VS比亚迪汉EV,纯电中大型轿车之争,谁更胜一筹?

差异的地方在于,零跑C01使用的高通骁龙8155芯片算力更高,系统流畅度也更好,此外它还多了AR实景导航、面部识别功能,而汉EV则是用上了5G网络,并且带有Wi-Fi热点功能。(零跑C01)(汉EV)与此同时,零跑C01与汉EV都配备了L2级别的驾驶辅助功能,不同处在于零跑C01使用了10个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声...

不到15万,竟然有前双叉臂后五连杆,还有8295芯片

比亚迪汉EV座舱内置的D100芯片相较于高通8155有10%的性能提升,装机量大也得到了许多用户的认可。而全新C01同价位率先采用了高通8295芯片,在性能上相较于8155芯片,有着7倍的提升,可以说这是目前车规级同价位最好的芯片。尤其是NPU算力达到了30Tops,这也为将来大数据模型上车提供了算力保障。对于日常使用而言,全新C0...

吉利银河E8上市!17.58万起!SEA架构+8295芯片……真正卷王?

另外，银河E8还搭载了高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统，该芯片采用5nm制程工艺，GPU3D渲染性能比8155提升3倍，GPU提升2倍，AI算力更是达到恐怖的30TOPS，是8155芯片的7.5倍。关于这套车机系统的体验，这里不展开了，感兴趣的同学可以通过下方链接查看我们的体验内容：相关阅读：其他配置方面，像25.6英寸...