1964年前从欧美日进口的卡车.客车.吉普.轿车和国产车(苏联篇/上)
嘎斯-63相比嘎斯-51,主要是升高了底盘、换成了越野轮胎,同样搭载3.485L的70PS(52kW)直列6缸发动机,而车身外形看不出多少变化。嘎斯-63应用广泛,一直生产到1968年,除了装备苏军,也曾出口到多个国家及地区。1958年6月19日,南汽在嘎斯-63(4×4)越野卡车(载重2t级)基础上,仿制出我国第一辆越野...
嘎斯-66卡车是“战斗民族最爱”?屁!苏联军人最讨厌的运输车辆
其中一种被派往阿富汗的军用卡车就是嘎斯-66,该车被苏联人称为“shishiga”。这种卡车有两个型号:民用型和军用型。很快,苏联士兵就公开表示不喜欢嘎斯-66,因为在使用过程中,该车的性能并没有达到预期,而且还有许多缺点。注意图片左侧,反人类的排挡杆位置。许多人都觉得这是高尔基汽车厂研制该车时取了这么一个倒...
真正的老卡车,最早生产于1948年,国内现存的前苏联嘎斯63载货车实拍
嘎斯汽车也算是南京跃进的启蒙老师,先有以嘎斯51为原型的NJ130,后期为了提升性能,南京汽车厂便引进了嘎斯63的技术图纸,制造出了机动性更强的NJ230四驱载货汽车。南京跃进NJ230由美国血统发展而来:早期的嘎斯,都是带着美国血统的卡车,在创办之初是由前苏联民国经济最高委员会与美国福特汽车公司合作,达成组织和...
越战美军炮兵基地 苏联嘎斯63卡车成为好帮手
从照片上可以看出一辆缴获的苏联嘎斯63卡车成为美军的临时装备,车门上还有骑一师的徽章。照片中的是美军M102型105mm榴弹炮。这辆嘎斯63成为美军士兵的好帮手。美军士兵显然对这种苏联卡车的性能非常满意。这是该基地的重炮群,由M2A1型155mm榴弹炮组成。M2A1最大的特点就是驻退机复进机都采用简单的弹簧构造。炮...
志愿军曾用过的12种车辆,除了苏联嘎斯吉斯外,还有各种美国货
二、苏制嘎斯-63卡车63型是51型的改进款,最大特点是升高了底盘,替换了更粗犷的越野轮胎,使得嘎斯-63具备更强的4X4越野能力及通过性,这个型号从1948到1968年期间,由苏联高尔基汽车厂生产,除了苏军装备外,也被世界多个国家及地区装备。同样在50年代期间,嘎斯-63被我军装备,既用来运送作战人员,又用来牵引火炮,在...
浓眉大眼的也叛变了,越战美军放着M35不用,改开苏联嘎斯63
这款苏联卡车搭载一台6缸发动机,排量3485cc,马力70匹,载重达到了2吨,而M35的马力达到了129匹,载重2.5吨(www.e993.com)2024年10月23日。光从数据上来看,嘎斯63似乎不如M35,但苏联工业水平和相当有保证的,嘎斯63最大的特点就是结实耐用,非常适合在越南这样崎岖多山的环境下使用。
经典苏联嘎斯-51卡车,外观简洁大方操作简单,成为一代神车
在上个世纪(参数|询价|图片),嘎斯-51和吉斯-110轿车一起,一直都是苏联雷打不动的出口利器,许多国家都纷纷采购这款新式的卡车,用于民用运输、特种车辆改造,以及最关键的军事用途。据说许多战后的苏联司机,他们刚学会开车时,驾驶的就是这款十分经典的嘎斯-51型卡车。
图说:嘎斯-69越野车 苏联经典型号 至今仍是许多浪漫回忆的一部分
嘎斯-69A越野车。本人清晰记得,小时候在父亲所在的工厂院子里,看到这辆汽车感觉非常奇怪,因为它的车头部分与嘎斯-51(GAZ-51)卡车非常相似。父亲说,这是老嘎斯,苏联的吉普车,绝对是大材小用,一辆小车用卡车的发动机。本文就介绍一下这辆具有传奇色彩的嘎斯-69(GAZ-69)越野车。
跟照片回上世纪 这些进口卡车你记得吗
嘎斯卡车嘎斯卡车产自前苏联高尔基汽车厂,简称GAZ。1956后更名为莫洛托夫汽车厂。嘎斯车型是苏联取得卫国战争后诞生的新式军车,包括嘎斯51、嘎斯63等系列。其中的嘎斯51更在我国抗美援朝战争中大放异彩,在我国人民心中留下了深刻印象,同时还被波兰、朝鲜引进生产。
图说:嘎斯-44军用两栖卡车 8×8超前驱动方式 可以浮渡运输重物
上世纪70年代,高尔基汽车厂是卡车生产领域的领导者,正是他们提出研制一款不仅可以在陆地上行驶,也可以进行浮渡的军用卡车。高尔基汽车厂制造了两辆用于测试的原型车,并获得了嘎斯-44(GAZ-44)的编号。原型车的承载能力为5吨,货厢尺寸足以容纳一辆嘎斯-66越野卡车。