30CrMnSiNi2A制造工艺与质量控制

推荐热处理制度为900°C±10°C保温1h±0.1h油淬,随后在200°C~300°C保温2h~2.5h空冷。应用领域30CrMnSiNi2A广泛应用于军工领域,如制造坦克、装甲车、火炮等重型武器装备的关键部件。在航空航天领域,该钢材可用于制造飞机起落架、发动机支架等承受高负荷和复杂应力的部件。在船舶制造领域,该钢材可用于制造船体...

30CrMnSi淬透性较高

30CrMnSi的热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火,其中淬火和回火是最为重要的两个环节。1.退火:加热至750~800℃,保温1~2h,慢冷至600℃以下后空冷或油冷。2.正火:加热至850~880℃,保温1~3h,空冷或水冷。3.淬火:加热至850~880℃,保温1~3h,快速冷却至60~70℃左右的油中。4.回火:先预热至320...

如何进行超高强度钢的热处理操作?30CrMnSiNi2A、45CrNiMo1V

它的碳的质量分数在0.3%~0.5%范围内。主要合金元素有Cr、Ni、Mo、展V、Si、Mn等,可提高淬透性和回火稳定性,细化晶粒,提高强韧性等。该类钢热处理时会氧化脱碳,加热炉应该通保护气,盐浴炉应脱氧捞渣。1各种低合金超高强度钢的热处理工艺参数见表3-39。表3-39各种低合金超高强度钢的热处理工艺参数打开网...

想了解30CrMnSiNi2A高强度钢热处理工艺?在工程领域中广泛应用!

具体的热处理工艺可以分为以下几个步骤:首先,30CrMnSiNi2A钢材要经过均匀化处理,将钢材加热到介于820℃至870℃的温度范围中,保温2至4小时,然后将加热好的钢材冷却至室温。其次,进行调质处理,将均匀化处理后的钢材加热至介于870℃至900℃的温度范围中,保温时间与钢材厚度有关,通常为每25mm厚度增加1小时的保温时...

【复材资讯】助力航空航天,金属材料有多重要?

为了达到飞行器减重增程的目标并兼顾经济性,我国研发了DT510低密度钢,在降低材料密度的同时具有良好的强韧性,与传统超高强度钢30CrMnSiNi2A相比,DT510密度降低13.4%,屈服强度提高19.3%。来源:材料PLUS免责声明:中国复合材料学会微信公众号发布的文章,仅用于复合材料专业知识和市场资讯的交流与分享,不用于任何商业...

脆性断裂典型案例:低合金超高强度钢螺钉断裂

该发动机燃烧室壳体,螺钉材料为30CrMnSiNi2A钢,规格为M10×1,工艺过程为:原材料复验→粗加工→半精加工→精加工成形→等温淬火→无损检测→表面达克罗处理(www.e993.com)2024年10月30日。加工过程中无涉氢环节。设计要求常温下抗拉强度为1550MPa。本文对断裂螺钉及同批次生产的螺钉进行了失效仿真、拉伸和冲击试验,并对断裂螺钉断口及拉伸、冲击试样...

基础知识 | 飞机起落架工艺

300M钢热处理强化后,抗拉强度达1960～2100MPa(HRC52～56),比30CrMnSiNi2A的抗拉强度高出22.4%,但300M钢对应力集中和应力腐蚀比较敏感,因此对制造工艺有较高要求。300M钢起落架零件加工技术虽然已较为成熟,但针对大型飞机起落架零件规格超大的实际情况,还涉及一些关键技术的应用,包括:...