潍柴动力申请发动机的设计参数的确定方法和装置专利,解决现有技术...

专利摘要显示,本申请提供了一种发动机的设计参数的确定方法和装置,该方法包括:设置压缩余隙高度和避阀坑深,使得压缩余隙高度和避阀坑深之和满足动态过程气门与活塞的最小间隙的要求,压缩余隙高度为活塞运动过程中与燃烧室的缸盖的最小距离,避阀坑深为活塞的避阀坑的深度;根据避阀坑深和第一喷油孔的锥角确定第二喷...

在新能源浪潮中:传统发动机的技术革新与亮点解析

在动力参数方面,1.5TEVOⅡ发动机展现出卓越的实力:最大功率达到了118千瓦,峰值扭矩为250牛米。在VGT涡轮的助力下,发动机在1200转速时即可输出80%以上的峰值扭矩,从1750转开始持续至4000转,峰值扭矩得以充分发挥。即使在5600转时,也能保持80%的峰值扭矩输出,展现了其强大的持续动力输出能力。综上所述,1.5TEVOⅡ...

发动机果然被制裁 C919发动机也是进口: 国产发动机何时能替换?

Leap发动机采用的第二代TAPS贫油燃烧室和复合材料风扇,相比CJ-1000A的环形燃烧室和钛合金风扇,具有更低的氮氧化合物排放和更轻的重量,这些差异直接影响了CJ-1000A在国际上的竞争力。中国在航空发动机领域的努力并未停滞。据报道,中国已经研制出钛铝合金叶片和复合材料风扇,这些新材料的应用有望显著提升CJ-1000A的性...

《脉冲爆震发动机:航空动力新未来》

爆震波以超音速的速度在燃烧室内迅速传播，其传播速度可达每秒数千米。在极短的时间内，通常只有几毫秒，燃烧过程就能够完成。例如，传统的燃烧方式可能需要几十毫秒甚至更长时间才能完成燃烧，而脉冲爆震发动机的爆震燃烧则大大缩短了燃烧时间。这种快速燃烧的过程使得燃料能够在更短的时间内充分燃烧，释放出更多的化学能。

【原创】混动汽油发动机如何达到50%热效率

目前市场上高效机型一般最大点火能量为120mJ,未来匹配50%热效率机型需要更高的点火能量,需要的点火能量预估可达到200mJ,可以考虑激光点火技术的应用。08燃烧优化燃烧优化包括燃烧室设计、喷油器选配以及混合燃烧效率的提升。主要的目的是提升燃烧速度、降低爆震风险、提升混合效果。

深度报告:航空发动机全景解析之全寿命周期设计研发及整机制造集成

燃烧室(CBT)是向循环中添加燃料以产生热能的地方(www.e993.com)2024年11月7日。目前大多数现代涡扇发动机采用环形燃烧系统。燃烧室的关键部件包括内壳、燃料喷嘴和高压喷嘴导向叶片。高压涡轮(HPT)模块位于压缩机后机架后部和LPT定子壳体前部。HPT模块由HPT转子和喷嘴导叶组件组成,用于提取燃烧热能以驱动高压压缩机和附属齿轮箱。

航空发动机燃油控制装置可靠性研究综述

主燃油齿轮泵后的燃油经计量后通往发动机燃烧室,剩余的燃油经回油活门、安全活门回油。(2)电子控制器发出燃油流量的控制信号,通过流量控制电液伺服阀控制计量活门的窗口的面积,压差活门和回油活门保证计量活门前后压差不变,燃油流量则是计量活门位置的单一函数,与计量活门刚性连接的线性可变差动变压器(Linear...

潍柴动力取得缸内直喷甲醇发动机及其燃烧室、燃烧室参数确定方法...

金融界2024年1月15日消息,据国家知识产权局公告,潍柴动力股份有限公司取得一项名为“缸内直喷甲醇发动机及其燃烧室、燃烧室参数确定方法“,授权公告号CN117028016B,申请日期为2023年10月。专利摘要显示,本发明公开了一种缸内直喷甲醇发动机及其燃烧室、燃烧室参数确定方法,燃烧室包括:主体腔室,和排布在主体腔室周围的...

孔探检测技术:守护航空发动机安全的秘密武器

在对航空飞行器发动机进行日常检测时,孔探检测技术是最为常用的手段之一。发动机的检测重点通常集中在高压涡轮转子叶片和导向叶片等关键区域,这些部位长期处于高压、高温和高速旋转的苛刻环境中,导致发动机老化速度加快,内部零件容易受损。例如,当飞机在飞行过程中发动机参数出现异常时,工作人员需要判断该参数异常是否处于正常...

奇瑞全新2.0T,用超跑技术造增程器,凭发动机叫板仰望U8?

这同时大幅降低了预燃烧室技术应用后的标定压力，额外提供了新技术落地的稳定性。值得一提的是，预燃烧室还有降低发动机爆震的作用。再结合奇瑞并没有明确在第五代发动机上，应用500Bar高压直喷的介绍。其直喷压力大概率还是维持在眼下主流的350Bar水平。所以这台为插混和增程开发的2.0T发动机，很可能继续兼容较低...