周鸿祎:大家不要推荐金龙大客车了,我连驾照都没有!
第三点,他很关心车子的智能智联,他说新能源车和燃油车最大的区别就是它有智能座舱,这个车就有了灵魂,他说他的奔驰迈巴赫S600后面的大屏从来就没开过,他希望他的车有点数据大模型的基础,能够成为他的人工智能助理,就是他对汽车智能的要求。第四点,他对自动驾驶本身要求不高,但是他对自动驾驶的刹车辅助系统...
欧辉夺冠!宇通同比增幅最高,2月新能源客车销量排名又大变
2024年2月份,福田欧辉新能源客车销量为512辆,跃升第一,同比增长28%,环比大增345.22%,市场份额为28.05%。宇通客车位居第二,销售207辆新能源客车,同比增长233.87%,市场份额为11.34%。金龙客车销售新能源客车205辆,位居第三,同比增长4.59%,环比增长184.72%,市场份额为11.23%。比亚迪凭借201辆的新能源客车销量位...
五看中国客车,“三龙一通”的伤与痛
苏州金龙(海格客车)9256辆,同比增长19.57%,市场份额9.79%;金旅客车8452辆,同比增长13.34%,市场份额8.94%;中通客车7531辆,同比下降近16%,市场份额7.97%;金龙客车7404辆,同比增长12.59%,市场份额7.83%。后5家为第三梯队,包括比亚迪、福田、安凯、中车、吉利。在中重卡市场曾经是霸主的一汽解放以及东风曾涉足这块市场...
工信部第387批M类客车新车公示概述
另款则为BJ6709EVCA纯电动低地板城市客车,沿用2.5/2.55米宽体车身,根据轮距和轮胎可知平台规格略小,车长7045mm,轴距4310mm、前/后悬1790/945mm,后悬:轴距=21.9%,后双胎驱动、245号轮胎,准乘60/55/50人、12-15/19/21座,搭载宁德时代170.86度LFP动力电池,福田195kW电驱系统,续驶531公里。中通申报了N7系列LC...
比亚迪三轴公交,中车时代第三代座位客车,工信部第386批M类客车...
首先是宽体NJL6856EVD3纯电动低入口城市客车,车长8545mm、宽2550mm达到上限,可知是大型平台的下延,与常规2500mm的中型平台稍有差异,轴距5460mm、前/后悬1970/1115mm,后悬:轴距=20.4%,后双胎驱动、265号轮胎,前后空气悬挂,额定载客62-80人、14-26座,搭载宁德时代LFP动力电池,南京金龙230kW电驱系统。
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首先是宽体NJL6856EVD3纯电动低入口城市客车,车长8545mm、宽2550mm达到上限,可知是大型平台的下延,与常规2500mm的中型平台稍有差异,轴距5460mm、前/后悬1970/1115mm,后悬:轴距=20.4%,后双胎驱动、265号轮胎,前后空气悬挂,额定载客62-80人、14-26座,搭载宁德时代LFP动力电池,南京金龙230kW电驱系统(www.e993.com)2024年10月20日。
比亚迪三轴公交,中车时代第三代座位客车,工信部第386批M类客车...
首先是宽体NJL6856EVD3纯电动低入口城市客车,车长8545mm、宽2550mm达到上限,可知是大型平台的下延,与常规2500mm的中型平台稍有差异,轴距5460mm、前/后悬1970/1115mm,后悬:轴距=20.4%,后双胎驱动、265号轮胎,前后空气悬挂,额定载客62-80人、14-26座,搭载宁德时代LFP动力电池,南京金龙230kW电驱系统。
比亚迪三轴公交,中车时代第三代座位客车,工信部第386批M类客车...
首先是宽体NJL6856EVD3纯电动低入口城市客车,车长8545mm、宽2550mm达到上限,可知是大型平台的下延,与常规2500mm的中型平台稍有差异,轴距5460mm、前/后悬1970/1115mm,后悬:轴距=20.4%,后双胎驱动、265号轮胎,前后空气悬挂,额定载客62-80人、14-26座,搭载宁德时代LFP动力电池,南京金龙230kW电驱系统。
海格大风景观光客车抢眼,工信部第382批M类客车新车公示概述
中型新品包括宇通C8E,厦门金龙捷冠5代,以及安凯新一代N8系列HFF6829N8EV21纯电动城市客车三款。此前安凯8米中客的公交化车型均采用A6系列平台,本批也是N8系列的首次公交化,车长8245mm、前/中双门结构(同级双门少见),最大34座,搭载宁德时代LFP动力电池,安凯245kW电驱系统,最大扭矩2800Nm、直驱结构。
我国客车销量冠军诞生:远超金龙、中通客车,拿下38%市场份额
具备年产大中型客车1.5万辆、轻型客车2.5万辆的能力。产品有9大系列近400个品种,车长从4.8米到12米,座位数从5座到55座不等,是国内众多客车生产企业中产品系列最齐全的企业之一,也是拥有多项自主知识产权,在客车全承载技术、安全、环保节能等领域处于国内领先水平。