首飞44周年,是时候谈谈运十下马背后的故事了

运十的参数与波音707比并无优势,一些关键指标尚不如波音707。而且波音707是在运十首飞时已经停产,在80年代已经有波音737等性能更强、可靠性更佳、盈利能力更强的飞机可供选择,用户对运十不感冒是非常正常的。运十首飞后前两年总试飞时间只有39小时,距离将航空器投入使用所需的试飞要求相差甚远。对此我们可以看一下...

为何说运10客机下马是最可惜的?看看这些参数,C919都不及

因此,有分析人士认为,运10客机是逆向仿制了波音707,尽管中美两国以及波音公司都否认了这一说法,但不可否认的是,运10客机在设计上确实在很大程度上参考了波音707的设计,两者的参数也十分接近,然而,到了上世纪80年代,波音707客机已经运营了20多年,逐渐暴露出设计过时、油耗高、噪音大等问题,许多技术也已经跟不上时代...

大飞机产业链深度报告:国之重器,放量在即

1）测绘仿制：参照苏联安—24研制的运7飞机，分别于1970年、1984年实现首飞、取得适航证，中国民航开始使用国产飞机；2）艰辛探索：经过1970-1980十年探索，运十飞机于1980年首飞，为航空工业积累了经验与技术；3）用市场换技术：1985年、1996年我国先后与美国麦道公司和空客公司合作，分别研...

中国民机适航探索始于运10 以英美标准为蓝本

通过分析,设计人员认定后两份资料符合民机设计特点,并将其大胆地试用在供运10飞机强度设计用的原始数据选取中,从而完成了我国第一份符合英美民机适航标准的《运10机强度计算原始数据计算》报告。抉择:以英美适航标准为蓝本虽然这些原始数据是合理的,但当应用这些数据计算运10飞机外载荷时,设计人员却发现对进一步计...

运十下马简史:麦道付出了一条代工线,却摧毁了中国的大飞机希望

在运十飞机研制计划开启后不久,1971年12月,由于一架来自巴基斯坦的波音707客机在新疆失事,叶剑英还专门组织了对该架飞机残骸的研究工作。对于这架完全不同于苏联模式的欧美大型客机,专家组在经过研究测绘之后,获得了大量的经验和启发。例如,当时六院八所所长熊焰在完成波音707的研究分析之后认为:...

那些说国产大飞机不行的人,今天脸疼吗?

运十作为一款部分仿制波音707的飞机，受困于当时国内基础工业水平的落后，很多细节都是急就章(www.e993.com)2024年11月20日。而在工业布局上，也没有做到真正的全国一盘棋，整个项目从最初的类似图104的一款中型喷气式客机，一步一步加码到了最后，要在“一年之内制造出毛主席周总理专机，可以从乌鲁木齐直飞7000公里达到欧洲的明灯-阿尔巴尼亚”这个...

从运十到C919,想造一架大飞机有多难?我们为什么要造大飞机?

当天上午9点37分,运十正式起飞,随着起落架撕碎了引力的枷锁,运十也如鲲鹏一般投入了蓝天的怀抱。其爬升到了1350米左右的高空,绕着机场飞了两个大圈,最后在一片欢呼声中安全着陆。坐在飞机客舱中的马凤山不禁感慨万分。试飞中的“运十”于此同时,地面上的上千名工作人员也爆发出了山呼海啸般的欢呼,十年的耕耘,...

运十飞机成为国家工业遗产

运十飞机,我国第一架自行设计制造的,大型干线喷气客机。1970年8月,国家下达代号“708工程”任务,拉开了我国自行设计制造大型喷气式客机的帷幕。经过10年多的研制,我国第一架自行设计制造的大型干线喷气客机——运十飞机,于1980年9月26日首飞成功,使中国成为继美、苏、英、法之后,第五个研制出100吨级飞机的国...

从运十到 C919,历时 50 年,中国为什么一定造大飞机?

报告递交的19天后,三机部得到了答复,于是便向上海飞机制造厂下达了一项任务:研制出一款中国自己的大型喷气式客机,这项任务被定名为708工程,飞机代号运10。接到任务的上飞喜出望外,很快便甩开膀子投入到了运10的研发之中。1972年飞机总体设计方案通过审查、1975年飞机设计图纸完工、1980年运10...

美要掐断中国大飞机命脉 C919会成为下一个运10吗

第一,就是美国断供LEAP1C航空发动机,C919客机下马或者民转军用,因为即使我国研制出国产航空发动机,西方也不会让C919在美国欧洲等地区的上空飞行。第二,就是美国政府继续向我国供应LEAP1C航空发动机,考虑到美国在这个过程中也能获得相当多的利益,并不排除美国会继续为C919项目提供支持,但是,这也就意味着,本就因为...