再过1个月,激光雷达会开始降价,纯视觉又不香了?

现在相对主流的都是128-192线,256乃至512线的产品尚未成熟,还没达到商业化量产上车的阶段,但这也并非激光雷达的技术上限,比如光秒科技早在2022年就造出了全球首款1024线的混合固态激光雷达,还有基于940nm激光实现300米探测mt.mt.d.20的速腾M3激光雷达,不仅比1550nm激光雷达的探测距离更远,尺寸直接小了50%,...

ADS2.0加持 试驾极狐阿尔法S 先行版PRO

下面咱们就来一起看看吧!相比去年上市的先行版,先行版PRO的辅助驾驶感知硬件在数量和布局方面基本没有变化,3颗激光雷达性能有所提升,辅助驾驶芯片由先行版的华为MDC810变为了华为MDC610,算力有所下降。软件方面先行版PRO采用了HUAWEIADS2.0高阶智驾方案。辅助驾驶硬件对比先行版PRO的跟车距离共有5挡可调,本次...

智驾能力再升级!余承东确认:新款问界M7搭载M9同款雷达

相比于主流的128线解决方案,192线激光雷达的线数更多,是车辆更高级的“眼睛”,它拥有更高的测量精度、分辨率和动态范围。当车辆行驶在复杂的路况下,192线激光雷达能够准确感知路面更细微的障碍物,生成更清晰的点云图案,感知体系更全面,为智能驾驶系统提供更可靠的决策依据。这样一来,无论是导航、自动驾驶还是安全预...

激光雷达到底该放在哪

2024年的新车型中,大热的问界M9、新版的极氪001和陷入舆论风暴的智己L7都是全系标配激光雷达,市场上对于激光雷达“是否必要”的争论也告一段落,越来越多的消费者开始认同“激光雷达=高阶智驾”的概念,这个曾经与自动驾驶高度绑定的传感器,正在以一种更平易近人的姿态走进千家万户。与现在汽车工业流水线上的...

华为引出新价格战,激光雷达翻红,中国车市再生新鄙视链

基于第四代芯片架构,给激光雷达配上了解决前端感知噪点的功能,激光雷达有了7倍变焦的能力,另外感知的视野从传统的120°,增加到140°,最远探测距离也进一步拉升到300米,激光雷达线数再压华为在2023年年底发布的192线新雷达一头,拉到了256线,并且256线是非等效线数。附加的变化还包括,体积缩小60%,重量下降50%,...

华为发布!全球首个量产最高线数激光雷达!遥遥领先?

随着问界M9一同正式发布的，还有华为最新的激光雷达产品——全新设计的192线激光雷达——是业界车规级量产最高线数激光雷达，余承东指出，该产品搭载的激光雷达硬件领先业界至少一代(www.e993.com)2024年11月7日。该款192线激光雷达具体参数方面，具备250米超远距精确识别能力，184万点/秒成像能力，垂直分辨率达0.1°，雷达扫描频率达20Hz，业界...

万集科技:关于144线激光雷达量产及新产品线数详情敬请关注公司...

金融界12月18日消息,有投资者在互动平台向万集科技提问:请问公司在推出144线激光雷达后的下一代激光雷达产品是多少线的?公司144线激光雷达是否已经实现量产?公司回答表示:公司业务进展情况请以公司官网、公司公众号、公司定期报告等公司官方信息披露渠道获取。

激光雷达市场的春天:中国厂商的崛起

2023年12月26日,华为在问界M9发布会上发布了其自研的192线激光雷达,192线激光雷达具备250米的超远距精确识别能力,184万点/秒的成像能力,垂直分辨率达0.1°,雷达扫描频率为20Hz。这是目前业界量产的最高线数激光雷达,其强大的主动安全能力让人印象深刻。

中国厂商拿下全球84%车载激光雷达市场!禾赛第一,华为第五!

早在2017年,奥迪发布全球首款量产的Level3级自动驾驶汽车——奥迪A8就搭载了法雷奥第一代的SCALA系列激光雷达,其有效探测距离为150米,使用转镜方案,发射模块使用边发射激光器(EEL)发射905nm激光,探测器为雪崩二极管(APD)。由于当时技术限制,只能做到垂直方向4线的线数等级。

方向错了?激光雷达权威报告出炉:多数玩家活不过2年

具体数据上,转镜激光雷达今年会拿下66%的份额,至于MEMS的产品则占32%。△一维转镜扫描未来十年中,YOLE预测基于MEMS的产品份额会持续下滑,预计将下降到6%。原因也很简单,一维转镜雷达只讲实际线数,多少激光器就有多大性能。而MEMS振镜的受制于工作频率,整体的点云密度/出点速度等,一般都讲特定工况下的等效...