距离印度不到80公里!规划20年的新藏铁路一旦建成,价值有多大?

像川藏铁路的话,沿线海拔几乎都在4000米以上。由于海拔比较高,因此氧气含量只有40%左右,最低含量甚至达到了21%。因为缺氧的缘故,导致许多工人都会发生高原反应。长期在野外的话,不仅头晕目眩,身体不适,有的甚至还会脸色发紫。总之,身体素质不行的,一般上不了高原做工。除了高反以外,在整个建设过程中,物资也极其缺...

中国修建全长1838公里铁路,横跨14条河21座高山,预计2026年建成

川藏铁路建成之后，成都到西藏的时间可以缩短30%，仅仅需要13个小时。到那时的话，内地的人可以更快的到西藏旅游，综合来看的话，西藏的未来发展，就是川藏线修建的主要目的。每一个修建川藏铁路的人都是伟大的。川藏铁路的修建，让西藏人的生活会变得多彩起来，也让守护在这里的官兵们有机会吃到更多内地的美食。这...

投资3000亿,耗时10年,中国非要打通的川藏线,战略价值有多大?

川藏铁路的工程难点虽说我们已经有建设青藏铁路的经验，但在某种程度上来说，川藏铁路的建设难度有过之而不及，整条铁路线从四川成都出发到抵达青藏高原，需要穿越四川盆地，云贵高原，青藏高原三个台阶，横跨7条山脉，6条江河，而其中横断山脉地质条件极为复杂，遍布数条断裂带和地震带，不仅如此，整条线路高低落差...

四川高铁大盘点,成都加快布局米字型,推动全省跑出加速度

这条线路属于我国第二条入藏铁路(川藏线)的一部分。成雅段于2018年12月底开通运营,时速为200km,全长为140km。第11条:成贵客专(乐山—宜宾段)乐山至宜宾,全长141km,时速250km,2019年6月开通运营。第12条:成贵客专(宜宾—贵阳段)宜宾至贵阳段于2019年12月建成通车,标志着全线贯穿,在四川省内的运营距离...

51张图告诉你,川藏铁路控制性工程有多难

川藏线路从东往西,可以分为成都-雅安,雅安-康定,康定-昌都,昌都-林芝,林芝-拉萨这五段。成都-雅安段143公里基本位于川西平原,从成都西站出发,途经温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江抵达青衣江畔的雅安,修建难度不大,2014年开工,预计2017年底基本完工,这也是成都市域城际铁路的组成部分。

一见·两次视频连线,看总书记的铁路关切

逢山开路,遇水架桥(www.e993.com)2024年11月10日。党的十八大以来,我国铁路网不断扩容,全国铁路营业里程从2012年的9.8万公里增长到2022年的15.5万公里,其中高铁从0.9万公里增长到4.2万公里,稳居世界第一。路通业兴。一头是西湖,一头是黄山,杭黄高铁串起数十个风景区,带动新就业形态;...

挺进“魔鬼”川藏线 科学家把脉“最难建的铁路”

52岁的游勇是中国科学院成都山地灾害与环境研究所总工程师,形象地说他就像是给山地瞧病的“大夫”,其诊断对象是我国山区地质灾害,专治山洪、滑坡、泥石流等“疑难杂症”。如今,他迎来了从业以来最为棘手的一个“病例”:给川藏铁路沿线的山地灾害“把脉”。川藏铁路,是

青藏铁路传奇

川藏公路·图虫创意??随着青藏高原的开发,西藏所需物资大幅增加,比公路更为便捷的铁路被列入议事日程。建国初期,全国铁路总公里数少得可怜,修建进藏铁路更是无异于天方夜谭。直到上世纪70年代,藏民取暖做饭还要靠烧牛粪和柴草,全国5万多公里的铁路总里程,西藏1公里也没有。

四川进入大高铁时代,中央为蜀建13条高铁,总里程排全国第14位!

成渝高铁,于2015年12月底开通运营,这是四川省内第一条设计时速为350km的高铁线,连接成都和重庆两大国家中心城市。成渝高铁,在四川省内的运营里程为182km,惠及到铁路沿线的城市自西向东包括:成都市、简阳市、资阳市、资中县、内江市和隆昌市。第八条:兰渝铁路(渭沱——广元段)...

川藏铁路、沿江高铁,两条重要铁路何时全线开工?

川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥资料图新华社发超级工程川藏铁路全线运营长度1838公里,新建正线长度1738公里,设计速度为200公里/小时,部分路段限速160公里/小时,工程投资预估算约2166亿元。建成后,从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。