中国量产纯电车极速超过280km/h 智己LS6怎么做到的?
峰值充电功率396kW,换算一下就是,5min补能200km+,10min补能350km,15min补能500km,让充电和加油一样方便,当然这些需要同样给力的充电桩才能达成。举个例子:工作电压及快充功率对比动力很好,全球量产最高21000rpm峰值转速的电机,能承受住650A最大电流能力,可以让动力充分高效释放。双电机峰值功率579kW/787Ps(...
智己LS6上市 21.49-27.69万/比Model Y便宜
双电机峰值功率579kW/787Ps(200kW+379kW),峰值扭矩800N·m,百公里加速3.48秒,极速突破280+km/h的性能表现。有朋友一定会问,跑这么快,怎么保证安全。我们看LS6的配置:诞生在智己高端智能纯电平台,延续智己一脉相承的底盘驾控基因,前双叉臂,后五连杆悬架,前后副车架为全铝材质,底盘扎实。1707mm超宽后轮距...
大块头有大智慧(上)
这位“拳击手”的力量非常强大,在转速很低时就能爆发磅礴的驱动力,在2000r/min到4000r/min转速区域,输出扭矩都在150N·m以上,起步加速至100km/h只需6秒;最大扭矩在3000r/min时就已爆发,此时对应的公路速度是110km/h;如果持续拧开油门,可以跑出180km/h的速度!作为穿州过府的重型巡航旅行车,R18B的出行...
时速110km/h实测唐EV600续航,结果……
从东五环出发,取道京哈高速、秦滨高速,再行驶一段县道,最后到达阿那亚黄金海岸社区,全程共294.1km,共耗时3小时42分,除掉中间休息13分钟,实际耗时3小时29分,最终算得平均时速84km/h。经常开长途的朋友都知道,即使开燃油车跑高速,全程综合平均时速也基本在80-90km/h之间,这里笔者再给没概念的朋友解释一下这个84...
QC/T 237-2022英文版翻译 汽车驻车制动器性能台架试验方法
a——试验减速度的数值,单位为米每二次方秒(m/s2);M—试验制动力矩的数值,单位为牛顿米(N??m)。5.5主轴转速与车速的换算试验台主轴转速按式(3)进行换算:式中:n—-试验台主轴转速的数值,单位为转每分钟(r/min);V—试验车速的数值,单位为千米每小时(km/h)。
快充超乎想象/掉电不玩套路 BEIJING EU7依旧稳
·EU7全系搭载一台最大功率160kW,最大扭矩300N·m的永磁同步电机,最高车速155km/h;·动力电池采用能量密度为144.4Wh/kg的三元锂电池,电池组容量为60.2kWh,NEDC工况续航451km(www.e993.com)2024年7月28日。·在常温25℃时,快充30%~80%电量≤30min,慢充0%~100%电量≤10h。
「EVRI续航评测」城市:375km,高速:317km,几何A续航成绩出炉
最终我们实测全程共用时199min,全程的平均速度为36km/h。这个数据跟之前的特斯拉Model3的实测数据十分接近。在行驶了118km之后,几何A的表显剩余续航为281km,表显剩余电量为68.3%。经换算,几何A的城市综合工况续航成绩为375km。每实际行驶1km,表显剩余续航减少1.09km。通过上面的...
宣传600km实际只有一半,电动车续航为何这么“虚”?
NEDC循环工况中,主要参考的是欧洲的典型道路环境,包含4个市区循环和1个郊区循环(模拟),总用时19min20s。其中市区循环的车速较低,最高车速为50km/h,平均车速为18.77km/h,每个循环时间为195s,行驶1.013km。郊区循环的车速则高一些,最高车速为120km/h,平均车速为62.6km/h,有效行驶时间400s,共行驶6.955km路...
“最佳运动时长”出炉!同济、交大研究:每日运动时长超68.4分钟...
本研究涵盖了来自四个不同国家的44,370人,平均年龄为65.8岁。参与者被要求佩戴可穿戴追踪设备,以记录久坐和运动情况。统计数据显示,参与者久坐的平均时间为8.5-10.5h/天,而每日的MVPA在8-35min不等。在4-14.5年的随访期间,共记录到3451名(7.8%)参与者死亡。
固态储氢专题研究报告: 从0到1前景广阔
因此,长管拖车只适合短距离运输(小于200km)。固态储氢车与液氢槽罐车运氢成本对距离不敏感,当加氢站距离氢源点50-600km时,运输价格约在10-13元/kg范围内,成本变动与储运氢过程中耗电费用,载氢量有关,在长距离运输下,固态储氢车与液氢罐车都具备成本优势。管道运氢成本主要来源于与输送距离正相关的管材折旧及...