酷炫背后,华尔街为何不买账?深度解析特斯拉Robotaxi

Cybercab相比Model3,增加了一个摄像头,但尺寸更小,去掉了方向盘、踏板、后视镜,座位也少了两个,如果不算研发和软件成本,确实也有可能做到低于3万美元的售价。曲宁蔚来技术副总裁:它可能是基于Model3类似于底盘的方案。那么一体成型是不是借鉴了一些现有的成型方案,但是可能从数值上我觉得没有什么本质差别,是...

特斯拉的野心,不止 Robotaxi

与Cybervan践行纯视觉路线不同的是,PIXMovingRobobus基于自研的自动驾驶软件架构,采用多传感器融合方案,配置4颗激光雷达、2个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达,能够灵活应对避障、绕障、红绿灯识别、站点停靠、跟车、自动泊车等交通场景。另外,车内设置了丰富的人机交互功能,用户可以通过显示屏...

上海试点电车给电网“反向充电,不是杯水车薪吗?今后能“贩电...

当前设备不支持播放你可以刷新试试70017001.199-cf2ae35a9191f50ee110c628d021e0ef日遗化武销毁已多次逾期,国防部敦促日方:早日还中国人民一片净土内地奥运健儿代表团抵达香港开始访问中国海警正告菲方:立即撤走9701号船,否则后果自负“水门礼”迎接!南航首架C919飞抵广州,预计9月正式执飞广州至上海...

都说汽车充电桩不赚钱为什么还有人弄?

首先，不能绝对的称充电桩不赚钱，这个是没有数据支撑，而且从我们客户的真实运营情况来看，充电桩是可以实现盈利的，而且这只是单纯的充电盈利基本上每度电可以挣0.5元左右，还没有计算未来广告模式、周边延伸模式等。再者，充电桩在搭建完成运营后，还可以领取当地政府补贴，降低运营成本，也间接提升盈利的进度。第...

没有方向盘、踏板!特斯拉发布无人驾驶新车

这个软件的界面会显示路线、目的地等内容,同时用户还可以调节车内温度、选择乘坐人数、控制车内音乐等操作。在行驶过程中,用户还可以介入中控屏幕,进行工作、娱乐等多项活动。不仅驾驶不需要人,在Cybercab这款车上,充电也实现了“无人”操作。车辆没有实体充电接口,引入了无线感应充电技术。据此前报道,仅在这个...

全文|欧阳明高:在不确定的市场中探求确定性规律,新能源汽车发展的...

一旦科技平权,垄断就被打破,人人可以造车,国际大公司一般都是要搞护城河,把门槛抬高,让别人都进不来,技术垄断我才能赚钱高额利润(www.e993.com)2024年11月12日。所以光靠电动化不行,智能化会增加附加值,想象的空间也大得多,比如说特斯拉,搞自动驾驶软件付费服务,这在美国基本上可以改变传统汽车的商业模式了。但这个东西在中国好像不太可能,全...

充电桩调查|“充值款去哪了”背后:拢资的厂家、缺位的监管

点开充电小程序,消费者能够看见的支付方式选项,在后台体现为一个个功能按钮,由厂家和运营商选择是否使用。既然不存在技术困难,袁建平认为,厂家和运营商应该为消费者提供多元的支付方式,同时满足一次性消费和持续性消费的需求。如果厂家和运营商考虑以充值方式为主,则应当引入第三方支付平台作为监管。2019年,辛兰所在厂...

大进步!虚拟电厂虽然还不挣钱,但商业模式都有了

远光软件的年报显示,虚拟电厂业务方面,公司在原有的远光虚拟电厂运营管理平台的基础上,优化提升了发电预测和负荷预测、交易管理和调度管理等核心功能,能够满足虚拟电厂运营商、负荷聚合商、园区等不同主体组织,充分利用分散的电源、储能、可调节负荷参与市场化需求侧响应和辅助服务的业务需求。2023年公司的虚拟电厂项目主要...

虚拟电厂到底怎么挣钱?国内VS海外商业模式对比

7、特锐德特锐德通过其在电动汽车充电网运营和充电设备制造的专业优势，有效聚合大规模电动汽车电池作为灵活性资源，构建虚拟电厂。特锐德紧密结合虚拟电厂与充电网技术，持续投入于充电云平台和人工智能预测系统等关键技术的开发。8、国电南瑞公司产品涵盖电网的各个环节，包括但不限于新一代智能电表、虚拟电厂、超级充电桩...

新能源车主的三大陋习,你占了几个?|充电桩|充电站|智能驾驶|自动...

要是遇到性子急的车主,少不了就会发生纠纷。这些年为了挣钱充电桩大打出手的,屡见不鲜。02充完电不肯走除了强迫症,“薅羊毛”也是某些新能源车主的爱好。现在全国各地为了支持新能源车发展,往往都会给予新能源车一定的“特权”。其中一项就是充电可以给予一定时间的免费停车。