为啥美国高速免费还挣钱,而中国高速收费还赔钱?看完后恍然大悟
上世纪90年代,修建一公里高速公路的造价约为一千万元,而现如今修建一公里的高速公路造价大致在6000至8000万元,在修建困难的高原和丘陵地带,这一数字则会上涨到9000万至1.5亿元之间。结合这些数字我们可以明确一个认识,修高速公路非常非常花钱,这决定了几乎不可能由国家财政去完全支持修建高速公路。这就要说到中国修建...
中国高速8年亏6万亿,过路费去哪了?为何美国高速免费还能赚钱
但实际上却并非如此,我们国家在高速公路的项目上,存在着巨大的“亏损”。信息来源:羊城晚报2015年08月04日高速公路收费期一延再延巨额亏损从何而来?这也让很多的人疑问,我国的高速都是收费的还会产生亏损,那钱都去哪里了呢?日赚16亿仍亏6万亿,却还加紧开建,中国高速公路为何拼命狂奔?自1988年的时候...
中国高速里程数世界第一每年亏钱,而美国却赚钱?背后是什么原因
而剩余的600元用于“衣食住行”也需花费,因此很多地方实际上连2400元的“月供”都支付不起,这也是高速公路亏损的主要原因。美国高速为何如此赚钱既然修路的费用都是由政府承担,那么为什么美国政府就不会亏损呢?这需要从资金来源谈起。美国的高速公路建设实际上各地政府只承担了10%的成本,而剩下的90%则主要来自...
一天收入15个亿,高速公路为啥还严重亏损?收的钱都去哪了?
但是,这样做的结果是,高速公路的收费标准往往不能反映其真实的价值和成本,而是被压低了,不能覆盖高速公路的各项支出,导致高速公路的亏损。高速公路的收费政策是由国家和地方政府制定的,一般都是固定的,不会根据市场供求、交通流量、路况等因素进行动态调整。这样做的目的是为了保持收费的稳定性和可预测性,避免给车主...
土拍市场,连高速公路都眼红了?
即便现在利润不多,甚至还在亏钱,但他们坚信,终有一天,这笔钱还是会流回到他们手里。换句话说,现在入局,赌得就是气运。中产必须要调整预期了。楼市救市、地缘关系、整个社会的变化,都影响我们每一个人的决策。加入智谷研判年度会员,每周收获一次对世界资讯的认知与独到判断,智谷三十多位研究员辅助大家,去理解资讯...
一天收入十几个亿,为什么高速公路还连年亏损,收的钱都去哪了?
不少人对该项统计感到困惑,我国高速公路众多,迄今总里程达16.6万公里,位列全球之首,且几乎每条公路均向公众收费,日收入高达15亿上下,然则为何会产生这般严重的亏损状况?这些公路收费又作何用途了呢?答案颇为明晰:用于偿债,然则此些钱款尚远不足够!众所周知,我国公路建设模式与诸多国家存在差异,...
高速将逐渐免费?全国首批高速收费期陆续到期,已有高速停止收费
高速公路的修建实在太贵,维护成本又太高,想要回本太难了!修高速,亏钱的买卖这里可能有人不理解:高速修好之后,妥妥的“垄断行业”,每天躺着数钱就行了,就这样连赚30年,难道还收不回成本吗?先说结论,大多数高速是收不回的,修高速不仅不赚钱,而且很多时候还是个亏钱的买卖。
0元!广州北环高速不再收费
林江表示,高速公路的日常养护成本非常高昂,而对于北环高速这样每日都拥有40余万车流量的城市关键道路来说,取消收费,也就意味着市财政不仅将减少相当一部分的收入,而且还将每年额外支付巨额的道路养护成本,单从数字上的财政收益来看,是“亏”的。“但是,高速免费会给人以很优惠的感觉,可以让更多人到广州来,无论是...
中国高速8年亏6万亿,过路费究竟去哪了?什么时候高速才能免费
然而,高速公路在带来大量便利,创造大量经济收益的同时,也需要收取高额的过路费。假如从中国最北端的哈尔滨到最南端的福建,小轿车光是过路费就要1000多块,更别提是货车和大型车。即便是这样,中国的高速在2013到2020年间还是亏损了将近6万亿,如此高昂的过路费,中国的高速还一直在亏钱,这是怎么回事呢?
方正证券:看好2024年国内旅游景气度,建议关注三大方向
疫情期间公司客流量明显下降,整体业绩水平不高,2022年归母净利润出现亏损。2023前三季度公司业务经营情况出现明显好转,营业收入和归母净利润yoy分别为118.44%、+15250.00%,创近10年来新高,主要系疫情后寺庙旅游需求大幅上升,客流量快速恢复,以及交通基础设施改善,为出游带来了便利。此外,公司通过改革促进效能提升,改善...