为啥美国高速公路很少收费,而我国高速日进斗金,却是年年亏损?

因为我国的高速公路,几乎全部都是以“以贷款的方式来进行高速的建设,在赚到钱以后,在将钱进行还款!”根据可靠的数据显示,在前三年,单是支出这方面就达到了惊人的1.29亿万元,可是收入却仅仅只有6000多亿!你这么算下来,甚至还亏上一半,虽然每天的收入让我们这些普通人看来,的确十分的高,但是这么算下来,好像还真...

我国高速8年亏6万亿,美国高速免费还能赚钱,过路费去哪了?

事实上,高速公路的过路费主要用于几方面的支出:一是偿还建设贷款,二是道路的日常维护和运营,三是税费缴纳。建设高速公路所带来的巨额债务需要长期偿还,而这部分的支出占据了过路费的很大一部分。除了偿还债务,高速公路的日常维护同样不容忽视。每年高速公路的地面需要进行多次翻修和维护,特别是一些频繁使用的路段,磨...

高速公路收费期一延再延 巨额亏损从何而来?

“确实有一些建成较早、成本较低、位置较好的高速公路是盈利的,且利润率较高,但高速公路‘贫富不均’,整体上肯定是亏损的。”交通部管理干部学院教授张柱庭说。数据显示,2014年我国收费公路收支缺口高达1571.1亿元,此前三年分别为323亿元、566亿元、661亿元。巨额亏损从何而来?交通运输部公路局副局长王太认为,原因包...

江西收费公路日进3866万仍亏损 债务过高是主因

“对于整个路网来说,确实有一些路段比较赚钱,但这种赚钱的高速路非常有限。”省交通运输厅上述专家坦言,由于不少新修的高速公路都存在一个车流培育期,同时有的高速公路是为了给一些大型项目、工程做配套,因此亏损在所难免。这样,江西高速公路逐渐陷入了“以路养路”的怪圈,即以效益较好的老高速公路,来养活新修建的...

中国高速8年亏6万亿,过路费都去哪了?为何美国高速免费还能赚钱

而跟中国的情况恰好相反,作为全球高速公路里程排名第二的美国,其大部分高速公路虽然常年处于免费状态,但是却非但没有出现亏损,反而还能赚钱,而这主要就得益于美国的“燃油税”模式。中国修建高速公路,不只是为了通行便利美国的高速公路系统大多依靠燃油税来维持运营,每加仑燃油价格中,都包含一定比例的税款,而这些资金...

斥8.1亿收购亏损公司,深圳高速公路意在何处?

1月8日,深圳高速公路(00548-HK)(600548-CN)发布公告称,通过全资公司深圳高速环境公司,斥资8.1亿元收购一家正处于亏损阶段的有机垃圾处理公司约68.1%股权(www.e993.com)2024年11月11日。作为收费高速公路行业的头部企业,深圳高速公司为何如此青睐环保产业,不惜重金购入亏损公司呢?深高速入主,亏损5795万的蓝德环保有未来吗?

几万元的新能源智驾:车企亏钱,消费者嫌贵

从功能来看,单独收费的智能驾驶包括两个层级,较为初级的是含有停车场智能泊车和高速公路领航功能,而较高层级的智能驾驶可实现城区道路导航辅助。这两个层级的智能驾驶包涉及到的收费方式主要有三种,包括一次性买断、车价包含、按需订阅。以华为和蔚来汽车为例,华为ADS2.0城区NCA(华为的NOA)智驾包,在优惠之前的一次...

中国高速8年亏6万亿,过路费哪去了?为何美国高速免费还能赚钱

最近，广州北环高速公路宣布30多年后免费通行，这个决定真是让人振奋！但这背后其实隐藏着一系列复杂的经济问题。中国高速公路竟然在过去8年里亏了6万亿！这钱到底去哪了？而美国的高速公路为什么能免费还赚钱呢？这两国高速公路的运营模式差异到底在哪里？事件经过今年4月，广州北环高速的免费通行政策如同一颗炸弹，...

0元!广州北环高速不再收费

林江表示,高速公路的日常养护成本非常高昂,而对于北环高速这样每日都拥有40余万车流量的城市关键道路来说,取消收费,也就意味着市财政不仅将减少相当一部分的收入,而且还将每年额外支付巨额的道路养护成本,单从数字上的财政收益来看,是“亏”的。“但是,高速免费会给人以很优惠的感觉,可以让更多人到广州来,无论是...

一天收入十几个亿,为什么高速公路还连年亏损,收的钱都去哪了?

不少人对该项统计感到困惑，我国高速公路众多，迄今总里程达16.6万公里，位列全球之首，且几乎每条公路均向公众收费，日收入高达15亿上下，然则为何会产生这般严重的亏损状况？这些公路收费又作何用途了呢？答案颇为明晰：用于偿债，然则此些钱款尚远不足够！众所周知，我国公路建设模式与诸多国家存在差异，...