从外观到引擎详细解说:川崎Meguro S1与W230
另一方面,W230是W系列的最小一员,其起源可以追溯到1966年的W1。W1是以Meguro的K1为基底,将排气量增加到650cc的强化车型,而W230作为W系列的最新成员,也可以说W系列也继承了Meguro的血统。W系列在70年代结束,但在1999年以W650的形式复活,目前W800系列仍继续生产销售中。MeguroS1和W230的差异,包括:车身颜色...
W800与MEGURO K3等长青车款的根源——W650
W650、W400、W800、MeguroK3发展史W650(1999年)值得纪念的、Kawasaki将直立式双缸引擎复活的第一台车款。拥有比1500cc车款更大的飞轮质量,因此能够在低、中转速域产生十足的鼓动感。W400(2006年)将W650的冲程从49mm改为34mm,以此将排气量降低至400cc级距,可对应普通驾照。不过在2009年便停产,相当短命。
绿色幽灵-聊聊川崎摩托车的历史
从外观上来说,小火神650和纯正的川崎火神系列已经大相径庭,川崎的火神系列一直是纯正的美式巡航车的风格,到了小火神650这里已经完全没有火神的特征,我觉得说是日系巡航比较贴切点。当然,风格的改变是川崎为了适应亚洲年轻群体的审美需要而做出的妥协,并列双缸水冷发动机加上新派的外观,非常符合年轻一代的审美。既然是...
老车不死 川崎厚道 70年代的Z1 继续生产配件 首批订单抢购一空
1965年,川崎的摩托车业务在日本国内表现远低于预期,一直持续的个位数市占率毫无起色,许多透过贸易商外销到美国的日规车型也面临滞销。隔年他们在美国推出了最大排量的日本车650W1(W650前身),想要扳回一点颜面,却因其过时的设计而未达到预期效果。在日本本土受挫的川崎,曾想靠着650W1在美国扳回一城,却仍以失败收...
实车解析:川崎W800值不值得买?|减震器|前轮|发动机|活塞|离合器|...
2019KAWASAKIW800Street规格参数售价:10.89万元发动机型式:空冷,SOHC8气门,垂直双缸发动机排气量:773cc缸径x冲程:77.0x83.0mm最大功率:35kW/6000rpm最大扭矩:62.9Nm/4800rpm压缩比:8.4:1燃油供应:DFI电子燃油喷射系统启动方式:电启动...
来自东洋的英国绅士:川崎 W 系列的半个世纪 | 赛克博物馆
2019年,川崎经典车系,W系列将要复活回归(www.e993.com)2024年9月20日。甚至有消息称,复活后的W车系有望进驻中国,抢占越来越大的国内复古机车市场。这个消息必然让所有复古车迷为之一振。▲2019新款W800臆想图W400,W650,W800,虽然之前从未在国内大贸发售过,W系列依然人尽皆知。保有量也着实不小。很多复古车迷都或多或少的接触...