退无可退!悲惨的失业中年人挤爆网约车,司机暴增,收入断崖下跌
他告诉记者,这项罚金的范围在2,000元至2万元不等,但幸运的是,他所处的平台,会给司机报销一部分的罚款。据了解,李强(化名)开的是自己的一辆燃油车,他主要干白班,每天工作12-13个小时。他表示自己现在已经不想平台怎么折扣了,有什么单就接什么单,每天能吃饱饭就行。目前他现在一天的流水在300元左右,...
北京一家出租车公司晒“份子钱”
去掉单车主营业务税金及附加(定税制)的231元;去掉司机人工成本(岗位补贴,服装,劳保,六险二金中企业负担部分等)1498元;公司购车供司机使用,按购车价格和使用年限,折旧到每个月是1138元。司机拿到的油料补贴中企业承担520元;交强险费用140元;车船使用税29.17元;车路费(包括购买车用耗材、车辆检测、过路过桥、安全...
一大波白领变身网约车司机:除了睡觉,想的都是赚钱
相较于此前的工作,网约车司机一职给王晨带来了更高的收入,“我原本的工作是做一休二,一个月到手3千块,混个五险一金。全职网约车司机以后每月流水在1.3万元左右,扣掉油钱还剩9000元左右,自己没交五险一金。”对于放弃自己交金,王晨表示是因为上海的五险一金过高,“五险就要3000元左右。”虽然收入高于过去,但是...
月度观察--中新汽车频道
据北京市发改委介绍,出租车企业成本费用中,用于支付驾驶员岗位补贴、五险一金、职工福利等费用约占1/3,用于车辆折旧、给司机发放燃油补贴的费用约占1/3,此外,还有车辆年检、车辆保险、职工补充保险、车辆维修保养、企业管理等费用。从北京全市情况看,出租车公司平均一名管理人员大约对应30辆车……(详细)有专家呼吁...
五险一金都没有,全职网约车司机仍愿开?
全国有140多万辆出租车,按照这个比例来算的话,全职的网约车司机应该有300万左右!二、没有五险一金,司机自己不在乎?现在的网约车司机,绝大多数都是属于带车加盟的方式,并没有和网约车平台签署劳动合同,也就不存在劳务关系了,二者之间应该属于一种合作关系,网约车司机我们可以把他看作为个体经营!
出租车竟沦落至此!有人宁愿当保安,也不愿做出租车司机
为何如此?一方面,正如这位老司机所分析的一样,出租车司机就算6千元月薪,但是如果扣除五险一金,和保安3000元的底薪实际上相差不多,在待遇上并没有看上去那么突出的优势(www.e993.com)2024年10月22日。另一方面,现如今出租车的工作时间、强度,包括工作环境都不能令人满意。如果每天都需要超长时间工作,每天在岗10多个小时,差不多等于一天干两份工...
调查称北京出租车司机份子钱平均每月6200元
出租车司机份子钱平均每月6200元796元司机工资1104元司机福利费用(职工福利费、工会经费、职工教育经费、“五险一金”、补充保险、劳保用品、工装费等)2078元车辆相关费用(车辆折旧费、燃油补贴、保险、年检、验车、计价器检验、GPS通讯费等)
网约车是不是需要双证?司机有车要不要转营运?
这就有多少司机在这两个平台来干,北京人有多少人愿意去做当司机呢,之所以跑出租车司机因为一个没那么累,而且有五险一金,时间比较自由,所以很多老北京人宁愿跑出租车也愿意干网约车,所以这两个平台就吸收了大量的北京司机,其他的平台能有这么多从业者吗,根本没有承载这么大的运力,北京目前的早晚高峰的这个...
上海出租车驾驶员生存状态:“份子钱”每月八千
采访中,多名司机均表示,现在公司对他们很少有体贴的服务和有效的管理,无非就是处理一下乘客的投诉,或者开几次会强调一下工作规范罢了。还有一些驾驶员,即便每个月都向公司交纳“份子钱”,他们也并未成为在出租车公司领取薪金、享受“五险一金”的正式员工,甚至没有与公司建立任何劳动关系。
对话上海大众交通集团董事长杨国平: 上海出租车行业为何会倒退20年?
网约车平台不需要承担老弱病残司机的生活,但是像大众这样的老牌出租车公司,一年还要承担几百名生病或不再适宜开车的老员工的工资和“五险一金”费用的缴纳,高达两千多万元。所以,出租车公司可谓是“上有老,下有小”,背负着巨大的经营成本和社会责任,这就注定出租车干不过网约车!