成都车展还在卷燃油车?买不起八缸,至少没人敢碰三缸
写在最后:从这次成都车展颇具看点的燃油车情况来看,似乎呈现出两极分化的感觉。更多缸数的情怀产品,价格也在不断攀爬。而原本可能覆盖民用车价位的产品,则在配合产品力升级的前提下,试图击破原来的价格体系。但无论是前者还是后者,燃油车在眼下的中国车市,想要抓住消费者的荷包,最关键的还是核心技术的升级。看完以上...
燃油车用三缸机被喷,特斯拉用三电机为何却被吹爆?
电池输出限制,在添加电机后,也需要匹配上电池供电能力,否则多余的电机没有意义;另外,虽然添加电机显然有利于为动力,但轮胎可以提供的抓地力存在一些限制(尤其是在高性能汽车),添加功率超过牵引力限制的电机只会增加重量。突破电池输出限制可能几年内是办不到了,轮胎抓地力这块看起来更好解决。在配备三台电机的前...
无论是减排压力还是玩混动,告别燃油车的“底裤”都不是三缸
因为不被买账的“降本增效”,就像怠速停在路面的燃油车一样,无论油耗多低、转速多稳,因为没有里程,所以注定是无用功。或许四缸+六缸的组合,将成为传统车企告别内燃机时代最后的“黄金搭档”吧。
四缸是燃油车最后的尊严?这些车,都从三缸改回了四缸
燃油车小排量少缸数涡轮化,甚至电气化,是延续自身生命的出路,这已经成为了业内外的共识。但减小排量和减少缸数这件事也不是无止境的,至少在缸数上,大家目前能够接受的底限就是四缸,无论你是多大的品牌、多有群众基础的车型,花了多少钱研发的新发动机,只要是三缸,至今为止还没有一个成功的例子。鉴于国内市场...
不止三缸燃油车!全新一代日产奇骏e-POWER版本曝光,或引进国内
值得一提的是,e-POWER版本的最大输出功率低于纯燃油版车型,作为参考,搭载1.5TVC-Turbo可变压缩比三缸发动机的全新奇骏最大功率达到了150kW。另外,新车还将配备一个驾驶模式选择器,可在普通、环保和运动模式之间切换使用。小结:全新一代日产奇骏已经在4月份举办的上海车展上完成中国首秀,并预计在7月份正式...
美系忍痛告别,日系刚刚开始 三缸究竟是不是燃油车的节能趋势?
虽然三缸发动机相比四缸发动机拥有更好的燃油经济性,但消费者对其与生俱来的“抖动”问题依旧感到恐惧(www.e993.com)2024年10月25日。在三缸机依旧被多数人所“厌恶”的情况下,长安福特也在如今的A级车市场丧失了原有的份额优势。有业内分析人士称,倘若福克斯真的可以重新换装四缸发动机,那么换装后的新车型也体现了福特对于中国市场以及中国汽车...
在我国,纯燃油车的寿命,不会超过3年!
简而言之,石油依赖,其实是绑在我们身上的一道枷锁。在石油贸易中,我们要经历石油输出国的一道盘剥,还要被美元再盘剥一次。所以,油用的越少,意味着被盘剥的越少。哪怕从我们自身角度,想必大家也有感触了。俄乌战争,稍微一动荡,油价就九块了,你的燃油车开不开?一个月一两千块钱的油钱疼不疼?
国产XC40售价26.48万起,三缸1.5T+8AT,梦断“停售纯燃油车”?
《小编》原创新车报道:2019年5月24日,国产沃尔沃XC40正式上市并公布售价26.48~38.58万元,新车提供了1.5T三缸(T3)和2.0T高低功率(T5、T4)版本的7款车型,全系匹配爱信8AT变速箱,其中T5版最大功率252马力(185kW),峰值扭矩350牛-米,最快百公里加速6.4秒,另外高配版本还将配备四驱系统。
多元化动力时代来临 “1.0T+三缸机”未来能否成为燃油车主流
目前,“1.0T+三缸机”成为国内各大主机厂推出新车的主打理念,并且有从小型车、紧凑型车向中型车、SUV延伸的趋势。虽然对于三缸机的质疑从来没有停止,但是小排量、低油耗、轻量化是汽车制造业的大势所趋,车企在传统燃油车领域的技术投入也都围绕着以上几个方面展开。此外,车企还将面临更为严苛的政策标准,2020年...
禁售燃油车时间表越来越近,三缸机是此时的最好过渡品?
据数据显示,2018年别克英朗全年销量也超过了20万辆,成为销量最高的美系车之一。这个数据也表明,现在的消费者也正在慢慢接受并认可三缸机。打开网易新闻查看精彩图片三缸发动机尽管有着不可规避的缺点,但优点也明显。节能减排虽是大趋势,但需要知道的是,未来很长一段时间,新能源还是会以纯电动和燃油车并存的...