来讲讲朝鲜平壤城(超多图、超详细)

让平壤人骄傲还有列车是“朝鲜国产”,但事实上之前的列车分别来自中国和德国的制造(有报道说还有捷克制造,并且中国援建了一期地铁的所有设备)。这其中的关系非常微妙,最开始用的是长春援建的列车,1998年的时候又卖回了北京地铁十三号线,分别改用东西柏林产的列车并沿用至今。而下图右边的灰色车厢是朝鲜今年元旦才开...

朝鲜观察,朝鲜首都平壤既有高楼也有地铁

平壤地铁始建于1968年,1966年,当时朝鲜最高领导人金日成并参观了北京地铁后,向当时的中国以及苏联政府提出援建地铁的请求。1968年,朝鲜地铁正式开工,1973年9月6日,平壤地铁首条地铁线路通车。从此,乘坐地铁出行几乎成为平壤居民的首选。平壤地铁日均客流量达40万人次,节假日高峰70多万人次。另外,朝鲜地铁的设施相较于...

你绝对没见过的朝鲜!80年代的朝鲜真的比我们想象中的潮流太多了

在中国、前苏联和东欧国家的支援下,平壤地铁仿照北京和莫斯科的地铁系统,打造出了独具特色的地下交通网络。2019年,一位友人到朝鲜旅行,体验了平壤地铁。两条线路,干里马线和革新线,票价只要5朝币,相当于人民币3毛钱!真是便宜到难以置信!电梯两侧的小喇叭播放着朝鲜民族歌曲,站台的弧形顶上装饰着华丽的水晶吊灯,充...

朝鲜观察,朝鲜引以为傲的两大工程

不要看平壤地铁的线路少,平壤地铁每天的客流量很大,达到了数十万人,节假日更多。事实上,平壤地铁的由来,离不开中国的援助。1966年,当时朝鲜最高领导人金日成访问中国北京地铁后,向中国、苏联及东欧各国的政府提出援建要求。因此可以看到,平壤地铁刚通车时,采用的是中国生产的列车。九十年代,平壤向德国进口了数百辆...

中国第一笔援助是对朝鲜提供 平壤地铁系我援建

长期以来,中国对朝鲜的援助主要集中在工业、农业等一些生产领域,还包括一些基础设施的建设,比如平壤的地铁站就是中国政府援建的。当然,我们还帮助朝鲜改善它的农业生产条件,援助一些化肥或者柴油。中国对朝鲜援助都是物资或者是工程项目的建设,从未提供现汇。

朝鲜地铁,真的是咱们援建的吗?

不过，很多中国游客并没有能够体验乘坐，因为这趟车只在上午10点到12点之间限时段运行，其他的时间段，运行的还是2000年前后从德国进口的老列车(www.e993.com)2024年11月22日。最后，我们再回到文章的最初，或许朝鲜导游不知道历史上的具体情况，在事实是，平壤地铁的确是我们援建的。在2014年8月31日《合肥晚报》上，也曾经刊登了一篇文章《朝鲜...

朝鲜人引以为傲的地铁,其实是“中国制造”,票价只要3分5厘

可能对中国的00后而言，一块钱掉在地上，都不大愿意去捡，但是在朝鲜若是有一块钱，差不多可以坐30次地铁了。对中国游客而言，如果要是去到平壤旅游，体验当地的地铁，要特别的注意，因为在平壤地铁买票是不找零的，如果你用大票去买地铁票，也是不找零的。看完平壤地铁站的作用和奇怪的地方，如果去到朝鲜旅游...

朝鲜人的一天平凡又魔幻:地铁上打泡泡龙,全国都是996

平壤地铁的车厢很纯粹,没有任何广告,也没有其他多余的设计。拥有2条线路,总长超过40公里的平壤地铁每天的客流量超过了40万人次,相当于去年年底时,上海地铁6号线的日均客流量。票价折合人民币,只有几分钱。早上6点发出首班车后,时至早高峰,平壤地铁同样会出现拥挤,全天3-4分钟的发车间隔与其他国家发达的地铁系统...

美F35B难以打击朝鲜 仅中国援建的地铁就有100米深

不过,值得注意的是,F-35B可以携带的SDB炸弹,重量虽然仅有250磅,但其穿透力却相当于传统的2000磅炸弹,即便如此,其依然无法打击那些地下目标,尤其是精心构筑的地下指挥部等,半岛某国在超过半个世纪的时间里,一直在建造这类目标,仅平壤地铁(由中国援建)平均深度就达到100米,最深处达地下200米,要打击这类目标,不要...

朝鲜平壤的地铁 由中国制造 几十年没变过

1968年朝鲜地铁开工建设了,而与此同时,正在修建中的北京地铁停下来了。平壤地铁的施工,所有的设备、机车,全部都是中国提供。至于是不是要付钱,那我就不知道了。打开网易新闻查看精彩图片1973年,平壤地铁建成通车。只是中国的建设者,全部都成了无名英雄。朝方只字不提是中国援建的,还把地铁里所有能看到的中国标...