浙商保险市场化选聘总经理,发力交通保险能否弯道超车?
虽然净利润有所改善,但作为浙商保险“吃饭”险种的车险业务仍然持续承保亏损,2021年至2023年,该公司车险业务承保亏损金额分别为2.82亿元、1.41亿元、1.11亿元。可以看出,承保亏损已有所收窄。在马太效应凸显的财险市场,中小公司车险承保亏损已是常态。究其原因,李文中向《华夏时报》记者表示,车险综合改革进一步压缩了中小...
市场化聘任总经理,浙商保险酝酿新变局
以2021—2023年为例,浙商保险的车险业务规模相对稳定,维持在19亿元左右,虽保费贡献显著,但始终未能实现盈利,持续处在承保亏损状态。过去三年其车险业务承保亏损分别为2.82亿元、1.41亿元、1.11亿元,虽然承保亏损有所收窄,每年的亏损规模均过亿。“车险业务品质、质量比较高的是家用车,但对于中小险企来说,获取私家车车...
比亚迪车险开售,河南车主可尝鲜
比亚迪财险是目前我国唯一一家由新能源车企100%控股的财险公司,比亚迪财险更是直接“下场”经营车险业务。此前比亚迪保险首份保单已经开出,涉及车型为荣耀版2024款海豚自由版,目前该车型指导价11.28万元,其中交强险950元,商业险2950元,保费共计3900元。值得注意的是,不少比亚迪海豚车主表示在某知名保险公司的首年...
进一步完善新能源汽车保险
记者在采访中了解到,随着车险综合改革政策红利释放,“降价、增保、提质”成为很多消费者的感受。不过,“今年新能源车险保费交了8000多元,同等价位的燃油车保费大概是6000元”“主险保费涨了两成,新能源汽车第三者责任保险保费也涨了不少”等,仍是一些消费者的烦心事。“从总体看,同等价位新能源汽车的车险保费...
进一步完善新能源汽车保险(经济聚焦)
记者在采访中了解到,随着车险综合改革政策红利释放,“降价、增保、提质”成为很多消费者的感受。不过,“今年新能源车险保费交了8000多元,同等价位的燃油车保费大概是6000元”“主险保费涨了两成,新能源汽车第三者责任保险保费也涨了不少”等,仍是一些消费者的烦心事。“从总体看,同等价位新能源汽车的车险保费...
又有险企“海选”总经理,需满足哪些条件?
对于浙商保险未来的总经理来说,虽然浙商保险已经实现盈利,逐渐甩掉历史包袱,但是其调整转型或仍在进行中(www.e993.com)2024年10月19日。北京商报记者梳理发现,近些年,车险均为浙商保险第一大险种,却连年亏损。以2021—2023年为例,浙商保险的车险业务规模相对稳定,维持在19亿元左右,虽保费贡献显著,但始终未能实现盈利,持续处在承保亏损状态。过去三年...
“新能源车投保难”寻破解之道
“这个数据既包括新能源车,也包括燃油车,这意味着车险新单业务已不再挣钱,且新能源车险业务经营状况有可能更加糟糕。”高云说。新能源车险不挣钱的核心因素是赔付率过高,而赔付率高主要缘于出险率高。“从浙商保险2023年的保单数据看,新能源车的出险率是燃油车的两倍。比如,燃油车的交强险大概是10个点的出险...
一季度新能源汽车国内销量达178.3万辆,进一步完善新能源汽车保险
新能源车险保费不便宜,保险机构相关业务也承担较大经营压力。人保财险总裁于泽说,新能源车险特别是商业险部分的综合成本率高。浙商保险总精算师高云说,据同业交流,受去年汽车出行明显增加、自然灾害多发等因素影响,车险赔付有所增加,2023年车险市场新增保单综合成本率较高,其中新能源车险业务成本压力更大,今年部分保险公...
浙商保险获20亿增资 车险连年亏损转型步入“深水区”
不过,从经营表现来看,浙商保险的调整转型或者还需要时间沉淀。年报数据显示,2016年至2019年,车险均为浙商保险第一大险种,保费收入分别为30.3亿元、32.42亿元、35.24亿元、32.65亿元,规模相对稳定,占保费比重约8成,但却逐年亏损,且呈增亏态势,分别亏损2.74亿元、2.69亿元、3.68亿元、4.04亿元。
浙商保险净利累亏超17亿 车险业务占比畸高连亏8年
回溯浙商保险成立以来的9个年头,有史可查的数据显示,其车险几乎处于每年亏损的局面。在2010年-2017年,车险承保利润分别达-1.51亿、-9535.4万元、-1.14亿、-2.32亿、-2.44亿、-2.84亿、-2.74亿、-2.69亿。动辄上亿甚至数亿的承保亏损,让浙商保险在业绩上也勉强支撑多年。年报数据显示,在2011年和2012年扭亏为盈...