富临运业:与T3合作网约车业务,暂无无人驾驶车辆投运服务,未与百度...
和百度的萝卜出行的合作进展如何?董秘回答(富临运业SZ002357):您好,公司与T3等出行平台开展了网约车业务合作,不涉及无人驾驶车辆的投运服务,与萝卜出行暂无合作,感谢您的关注。查看更多董秘问答>>免责声明:本信息由新浪财经从公开信息中摘录,不构成任何投资建议;新浪财经不保证数据的准确性,内容仅供参考。相关...
每天跑16小时仍赚不到钱?网约车司机收入调查
一位来自长沙市的网约车司机也明显感觉到收入下跌。他跑网约车已超过三年,入行时每单结算下来约合2.5元/公里,基本和巡游出租车的单价持平,晚间则可能更高;如今抽佣后每公里不到1.5元。吴师傅向记者算了一笔账:目前,车队内超300名网约车司机,有70%日流水在400元左右,20%约300元,余下10%的“幸运...
2024年,网约车赚钱更难了吗
全国范围来看,网约车司机每单收入大约在20元左右,日均收入在200到300元之间。目前,一二线城市约有50%的司机每小时流水收入在30到45元之间,如果取中位数38元计算,10小时的收入为380元,扣除各类成本后,该收入属于中低收入水平。成都跑车5年多的网约车司机张师傅表示,以前一天差不多600左右的收入,现在很多...
富临运业(002357.SZ):目前与T3等出行平台合作,是为了开展网约车业务
格隆汇1月23日丨有投资者于投资者互动平台向富临运业(002357.SZ)提问,“T3与贵司的合作目标赢利如何?T3是否有入主富临的计划?”,公司回复称,公司目前与T3等出行平台合作,是为了开展网约车业务。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
2024,网约车司机变“网络乞丐”!3块钱9公里的订单你跑吗
网约车司机赚着堪比乞丐的三块五块,但是付出的成本可不是一个等级的。首先网约车司机那一辆十几万的车就是个绕不过去的坎,就算是租车跑车的人,每个月如果赚不回租金,那也是铁定赔本的买卖。有人又开始骂平台,说都是这群黑心资本家,压得运价越来越低,司机都快没活路了。然而这么低的价格,都有司机愿意接,...
暗流涌动的网约车:滴滴、高德、腾讯们终将殊途同归?
2015年成立的曹操出行,在2021年底已上线全国62座城市,注册用户超7000万(www.e993.com)2024年8月14日。当时,为了扩张市场,曹操出行也是大量砸钱补贴。当年三四季度,曹操出行以每月不低于1.5亿元的力度投放补贴。2018年入局的T3出行正赶上网约车市场开始告别“一家独大”的时代;当时众多平台开始崛起,T3出行也是充满信心,抢占市场的口号喊的很响,...
网约车月入过万时代早已过去!T3出行等平台要如何面对
回想前几年的网约车的确算得上是风口行业,那时T3出行等网约车平台还没有很多,司机也比较少,所以跑T3出行、跑曹操出行等网约车还是挺赚钱的,月入过万真不是随便说说。可越来越多的平台和司机加入,导致市场逐渐饱和。据交通部统计,仅2023上半年,行业新增101.4万名网约车司机和53.8万辆网约车,增长数量在40%左右...
上海网约车司机:“月入过万”的神话已过去!订单量多了,却难赚钱?
差的原因在于赚不到钱了。小葛说,早在“上面”开始查网约车前,他就已经感觉到了收入下降,“以前日子好过的时候,一天流水可以有1500元,最近少很多了,一天也就700—800元”。收入骤降,加上监管变严,小葛打算跑完暑期的八月就不干了。他的焦虑一定程度上反映了上海“单证”司机当前的窘境。
订单量创新高,司机却难赚钱,网约车行业如何走出低价竞争困局?
差的原因在于赚不到钱了。小葛说,早在“上面”开始查网约车前,他就已经感觉到了收入下降,“以前日子好过的时候,一天流水可以有1500元,最近少很多了,一天也就700—800元”。收入骤降,加上监管变严,小葛打算跑完暑期的八月就不干了。他的焦虑一定程度上反映了上海“单证”司机当前的窘境。
深扒跨城费现状,网约车这笔费用究竟该谁出,跨城为什么这么难跑
网约车的价格真的是到达底线了,为了赚钱,司机连一点花销都不敢多出。尤其在跨城订单上,稍微有一点花费,全部都让乘客承担,跨城费这个问题就是这样诞生的。跨城费、高速费、过桥费,其实本质上都是同一种收费,那就是返程费。根据平台规则,司机是不允许异地接单的。所以在跨城将乘客送到目的地后返回的路上,司...