上汽大通大拿轻卡来袭,中车时代入局新能源货车,2024年二季度N类...
上汽大通大拿T1/米卡E1/跃进E2、中车时代入局新能源货车;轻型新品短期反弹、重型牢牢把持大局;开瑞零米&长江9号BEV轻卡、江淮恺达U7焕新启程;越野类多样化:湖北三环双排座/北奔同款,重载型皮卡之庆铃TAGAH、福田将军F9;轻客底盘车:福田图雅诺(参数丨图片)BEV-工程、大通欧胜-旅居,江铃JMC...
上汽大通海内外双线并存 卷更高的配置
上汽大通副总经理谢嘉悦:上汽大通没有计划停止生产燃油车。为什么这么考虑?因为我们上汽大通参与竞争的细分市场是比较复杂的,在轻型车行业有轻卡、轻客、皮卡,此外还有MPV、SUV、房车等不同的产品,客户的需求都是不一样的。我们开发团队一直有这样一句话:“是场景在决定产品应该采取什么样的动力总成,并不需要我们强加决...
上汽大通:海内外双线并举 大拿轻松应对
上汽大通轻型车事业部总经理糜莹:上汽大通做新能源车是比较早的,有10年的积累,正是因为我们起步比较早,因此在发达国家建立了一定的先发优势,而且我们原来的EV80还在市场正常运营,口碑非常好。但是,用户使用场景一直在改变,这次我们聚合了过去、现在和未来的新能源轻型车产品,是互补和迭新,打一套组合拳,让用户有更多...
2023中国商用汽车产业盘点——产品篇(上)
驾驶室凸显轻卡高端化内饰设计语言,贯通式仪表板大气沉稳,虎6G自动挡产品在动力链、驾驶室,以及操控性和智能化方面进行了全面升级,引领了轻卡想乘用化转变的趋势,在为用户提供更高品质产品的同时,也强化了解放轻卡自身以及全行业的高质量发展。成为业界备受关注的轻型卡车。陪伴驾驶者纵情探索上汽大通星际H皮卡上汽...
8月轻卡销量观察:同比终于转正!上汽大通“双增长”
从市场份额维度来看,1~8月,排名前五的企业占据了62.71%的市场份额,较1~7月略微减少了0.64个百分点。整体来看,轻卡市场集中度仍然很高。与去年同期相比,今年1~8月,有5家企业实现了市场份额的正增长,分别是长安汽车增1.8%、上汽大通增1.66%、长城汽车增1.41%、江淮汽车增0.42%、江西五十铃增0.27%...
10月轻卡销量排名 上汽大通增速达30%
卡车之家原创近日,中汽协线上发布10月货车产销数据(www.e993.com)2024年9月17日。10月,卡车产销分别为30.5万辆和28.7万辆,分别同比下降28.2%和31.8%。其中,10月轻卡销售15万辆,同比下降26.4%;1-10月,轻卡销售162.5万辆,同比下降9.6%。●前十销量排名如下:注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,未经授权的使用及相关侵权行...
2021轻卡210万辆收官!福田41万领跑,东风/长城争第二,上汽大通第八
2021轻卡210万辆收官!福田41万领跑,东风/长城争第二,上汽大通第八,2021年,轻卡市场高开低走,全年销量210.98万辆,同比微降4.04%。虽不及2020年220万辆那么高,但依然是轻卡市场10年内销量高点。据数据显示,今年12月份,我国轻卡市场销量17.69万辆,环比增长14.08%,同
献礼大通十周年,上汽轻卡第六代高端轻卡一万台即将下线
后疫情时代,各行各业的整体市场环境发生了翻天覆地的变化。从快递快运、冷链运输到电商物流都出现了快速发展的势头,随着运输行业对物流运输时效性的要求越来越高,市场对轻卡产品高端化、智能化及新能源化方面提出了更高的标准。如何顺应时代发展和用户需求依旧是2021年轻卡车企的大课题。
中卡悄然崛起,自卸轻卡卷土重来,N类货车第新品公示综述
非典型性“轻卡”为改装而生本批出现了3款特殊的“轻卡”,包括上汽大通G10的MPV二类底盘,以及东风股份御风欧系轻客的2款二类底盘。多年以来,对于M类客车的底盘车/Cab车一直混杂在N类货车中难以准确区分,若按统计口径可将其归类为“货车”,但实际用途却多是旅居车XLJ、商务车XSW等载客性质的改装,或避免客...
德国改装厂真会玩,把封闭货车改成轻卡
在国内主流微型宽体轻型客/货车型中,上汽大通MAXUS系列车型具有很强的适用性。2009年上汽集团凭借自身成熟的造车经验并整合欧洲高水准商用车资源,全面收购英国LDV商用车公司的MAXUS品牌,同时将该品牌引入中国后命名为“MAXUS大通”。量产后的上汽大通在中国宽体轻型系列车型中获得良好的口碑之后,又在节能减排理念的倡导...