深中通道成最畅通的珠江通道,虎门大桥有了喘息机会,但仍要扩建
当然了虎门大桥于2029年收费到期或许也是一个重要原因!那就是扩建后,会投入100亿元,就会再收费,收费不是目的,而是为了更好地平衡各个珠江通道上的车流量。因为如果虎门大桥免费通行了,那肯定很多车辆为了省那几十块钱利用虎门大桥通行的,会使得虎门大桥很是繁忙的,这是解决不了拥堵的问题。就好比湖北境内的楚天第一...
虎门大桥计划改扩建,免费通行希望破灭
按原计划,虎门大桥将于2029年收费到期,如果停止收费会造成很大的损失,毕竟虎门大桥每天产生的通行费是非常高昂的。最高峰时期,虎门大桥日通行车辆曾经达到19万辆左右,平日过桥车辆也在7万到10万辆之间,每日的过桥费接近300万,每年的通行费近10亿元。如果2029年停止收费了,这意味着虎门大桥有限公司每年将会损失...
收费堪比「印钞机」!通车26年的虎门大桥,为何仍不免费?
但从南沙出发到东莞虎门站,经虎门大桥,34公里收费40元,路程更短,收费却高出1.3倍。为什么虎门大桥收费这么贵呢?虎门大桥是否有可能实现降价甚至免费呢?带着这些疑问,今天部落就帮大家来扒一扒“你所不知道”的虎门大桥。02为何虎门大桥收费这么贵?虎门大桥收费高昂的原因之一是,建设成本极高。据悉,1997年...
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
虎门大桥主线全长4.6公里,单程收费40元/车次,平均8.70元/公里。孰廉孰贵,高下立判!尤其是对比广州其他区域通勤东莞、深圳的成本,南沙市民通过虎门大桥通勤的成本相对较高。比如黄埔区出发到东莞虎门站,经沿江高速,55公里收费29元;经京港澳高速,52公里收费25元。但从南沙出发到东莞虎门站,经虎门大桥,34公里收...
广东虎门大桥计划投资100亿改扩建 收费期限或将延长
虎门大桥也被称为“中国最赚钱的大桥”之一。单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。
虎门大桥或将迎来改扩建 计划投资100亿元
虎门大桥的股东之一、越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆,同比增长43.6%(www.e993.com)2024年7月10日。不过需要注意的是,改扩建后,虎门大桥的收费年限也有可能同步延长。根据2004年开始实施的《收费公路管理条例》,经营性公路经营期限一般不得超过30年。
深中通道开通即饱和,第二条通道呼声高涨
深中通道的费用是66元,每公里2.75元,这个费用还算比较合理。旁边的虎门大桥,全长4.6公里,收费40块钱,算下来是8.7元每公里。有市民在深圳上班,住在中山,他说,一次往返132元,一个月差不多要3000块。如果对于经常通勤的上班族有月卡优惠的话,那就好了。不过,当天深圳与中山之间也开通了公交化的班车,票价15-18元,...
深中大桥开通后,曾经虎门大桥日赚千万的神话,以后再也回不去了
虎门大桥的没落,不得不说是一个让人唏嘘不已的故事。这座曾经叱咤风云的大桥,如今却面临着收入急剧下滑的窘境。这座横跨珠江两岸的大桥,曾经是连接两地的重要通道。车水马龙的景象每日上演,车辆川流不息,繁忙程度令人惊叹。据说,虎门大桥的日赚竟然高达700万元!这个数字简直就像是一个神话,彰显着它在交通领域的霸...
虎门大桥有望迎来改扩建,跨珠江两岸多条通道加速推进
按照虎门大桥股东之一越秀交通基建在港交所披露的年报,虎门大桥的收费截止期限为2029年5月8日。而一旦项目投资改扩建,其收费年限预计也将相应延长。据越秀交通年报数据,2023年,虎门大桥日均收入为282.55万元,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.3万辆,同比增长43.6%。在虎门大桥收费车辆中,客车占比达到了97...
深中通道通行费两套定价听证方案公布,拟全线最低收费66元
听证方案一:项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数;其中,三类客车、四类客车收费系数按现行系数的65%执行,收费标准均为86元/车次。听证方案二:项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数;其中,40座以上大型客车...