继虎门大桥之后,珠江上又迎新“印钞机”,开通20天破200万车次
如此情况下的深中通道又是一台新的“印钞机”,据悉深中通道的通行费用为66元,这是私家车的收费,而从深中通道开通20日的车流量统计来看,200万车次中客车通行车流量为184.98万车次,货车通行车流量为15.02万车次,显然这里的客车多为私家车,因此完全可以粗略地计算深中通道每日的收益,即66*10万=660万,那一年就是660万...
广州多条收费快到期的高速桥梁宣布扩建,市民恐扩建后将延长收费
虎门大桥也被称为“中国最赚钱的大桥”之一。单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。据悉,虎门大桥业主单位也是越秀交通基建,...
虎门大桥迎来罕见“丝滑过桥”!
深中通道收费标准全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次图源:深中通道发布(注:图中伶仃洋大桥已更名为深中大桥。)其中东人工岛(起点)至西人工岛37元/标准车次西人工岛至万顷沙枢纽互通23元/标准车次万顷沙枢纽互通至横门互通(终点)6元/标准车次详细收费标准湾区出行又多一个新路线可选择深中通...
广东虎门大桥计划投资100亿改扩建 收费期限或将延长
虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。然而,随着异地通勤成为当今市民生活的常态,高昂的过路费成了往返两地通勤上班人员的不小负担。有广州南沙区往返东莞、深圳通勤的上班族在社交媒体上反映,单天...
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
尽管有南沙大桥的分流,但虎门大桥的车流量依然非常壮观,逃不过一个“堵”字。不过,堵车并不是虎门大桥的专利,又堵又贵又短才是它破圈成名的根本。假设你选择自驾从南沙收费站进站,经虎门大桥后,在最近的威远收费站出站,全长仅6.9公里,收费竟高达40元/车!
刚刚,深中通道正式开通!虎门大桥不用那么堵车啦!
深中通道通车后,收费车型执行《收费公路车辆通行费车型分类》,项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,具体如下↓虎门大桥长期拥堵的情况将大为改善多年来虎门大桥一直超负荷运行,大桥设计日均饱和标准车流量为8万辆,越秀交建年报显示,2023年,虎门大桥日均路费收入282.55万元,日均收费车流量10.36万辆(www.e993.com)2024年7月27日。以此计...
虎门大桥或将迎来改扩建 计划投资100亿元
虎门大桥的股东之一、越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆,同比增长43.6%。不过需要注意的是,改扩建后,虎门大桥的收费年限也有可能同步延长。根据2004年开始实施的《收费公路管理条例》,经营性公路经营期限一般不得超过30年。
深中通道通行费两套定价听证方案公布,拟全线最低收费66元
据广东省发改委官网消息,广东省发改委1月30日将召开深中通道车辆通行费收费标准听证会。据定价机关拟定的两套深中通道车辆通行费收费标准听证方案,深中通道全线车辆通行费最低为66元。连接深圳与中山的深中通道,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长约24公里,钢桥面铺装总面积达到38万平方米。
虎门大桥或将迎来改扩建
虎门大桥的股东之一、越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆,同比增长43.6%。不过需要注意的是,改扩建后,虎门大桥的收费年限也有可能同步延长。根据2004年开始实施的《收费公路管理条例》,经营性公路经营期限一般不得超过30年。
计划投资100亿元,虎门大桥将迎来改扩建,这一高速路段还将延长
虎门大桥按高速公路的标准设计建造,桥面为双向六车道,设中央分隔带、路缘带和紧急停车带,净宽30米。设计昼夜通车量为10万辆次,车速限速为80公里/小时。虎门大桥建成初期,由于京珠高速公路广珠段尚未完全建成,因此在大桥西侧设置了临时主线收费站,对过往车辆收取通行费。