堪比“印钞机”,高速假期免费收费站少收多少钱?减少过路费能实现吗?
而过桥过洞也历来是高收费项目,例如黄埔大桥6公里收费30元,虎门大桥收费40元。正所谓“此路是我开,此桥是我开,要想从这儿过,留下买路财”。想要薅羊毛,就只能趁着春节、清明、劳动节、国庆等节日免费时段,而且还要合理规划,带好补给,否则凑热闹出行的人太多,又容易堵在路上。写在最后降低出行成本是每个...
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
但从南沙出发到东莞虎门站,经虎门大桥,34公里收费40元,路程更短,收费却高出1.3倍。为此,曾有不少市民向上提议减免虎门大桥的过路费,以促进大湾区人员流动,但均被官方回复“转有关部门研究掌握”。据悉,虎门大桥于1997年建成通车,是中国首座大型悬索桥,建设耗资近30亿元,这笔钱放在当时来看,简直就是一个“天文...
广东虎门大桥计划投资100亿改扩建,收费期限或将延长
单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。然而,随着异地通勤成为当今市民生活的常态,高昂的过路费成了往返两地通勤上班人员的不小负担。...
赚够30亿,将虎门大桥捐给国家!大桥年赚10亿,他后悔吗?
然而,桥的收益远远超过预期,每天的过路费收入就超过了300多万。粗略估计一年可以带来10个亿的收益。人们开始猜测胡应湘是否还会履行当初的承诺,因为这座桥给他带来了巨额的财富。然而,多年过去了,胡应湘宣布将虎门大桥捐献给国家,因为他已经通过大桥赚回了投入的30个亿。这表明他实现了当初的诺言。当初许多人以为...
收费堪比「印钞机」!通车26年的虎门大桥,为何仍不免费?
但是,随着大湾区城市一体化,异地通勤成为常态,单程40元的过桥费却成为很多市民的负担,因此不少市民不断的向政府建言希望能降低或免除虎门大桥高速费。01每月通勤费3000元,市民直呼受不了虎门大桥主桥长4.6公里,以普通家用汽车为例,单程按照40元/车收费,换算下来,1公里9元。
虎门大桥每天收300万过路费,其建造人承诺:收回成本后捐给国家
虎门大桥自从修建完成后,无数车辆来回穿梭,每天仅过路费,就产生300万元,对于当地的经济发展,起到了巨大的推动作用,在如此诱人的利益面前,胡应湘也履行了自己当初的承诺(www.e993.com)2024年7月26日。打开网易新闻查看精彩图片起初,虎门大桥修建之时起,他就曾说过,待收回成本后,虎门大桥所有营收利润,将全部交给祖国。
中国过路费最高五座桥:最贵单程收费150还巨堵,走过哪一座?
排名第三的虎门大桥,它雄跨珠江之上,是著名的“世界第一跨”,不过,这个大桥可不太讨喜,主要是因为两点:一是堵,二是过桥费太高。虎门大桥的堵车状况堪称全国之最,通过该桥要花上5个小时,共分为5个档次,价格从10元到140元不等。不足5公里长的主桥汽车单行通行费用高达50元,因此它也被网友戏称为“中国最贵的...
虎门大桥背后的老板,身价曾是李嘉诚20倍,拿百亿资产无偿送国家
因为当时李嘉诚全部的生意都在香港,这座大桥建成后势必会对其的“垄断地位”造成影响。据悉,胡应湘就因为和李嘉诚“做对”损失了不少的的生意。同期胡应湘也投资了广深高速、广珠高速等4条高速,这些高速可以说日入斗金的生意,单单是广深高速一年的过路费就以10亿计算。
虎门大桥一年收入10亿,他投资30亿建好,回收成本之后却无偿捐出
所以说胡应湘虽然建成了虎门大桥,但是他自己并没有通过这条大桥获得利润。1997年虎门大桥建成之后,大桥的车流量是日均1.84万辆,而如今虎门大桥的车流量已经发展到日均16.29万辆,虎门大桥大约一天就可以收到3百万的过路费。虽然虎门大桥建成之后,在经济利益上获得了巨大的成功,但是胡应湘并没有食言,他后来还是准时把...
又有官方消息!深中通道免费通行?“比深圳更近前海”的地方,值得买...
参照虎门大桥:虎门大桥全长15.76千米,主桥全长4.6千米,收费40元/次小车;24千米的深中通道全长24千米,其中有6.8千米长的沉管隧道,长度换算收费大概是60.9元。参照港珠澳大桥:港珠澳大桥全长55千米,私家车过桥费150元/次,长度换算深中通道收费大概是65.5元。