北京财政局:地铁涨价后每公里仍需补贴两毛八

分担到“人头”上,按照地铁每人次运营成本8.56元(人均15公里),公交每人次运营成本3.46元/人次(人均8公里)来计算,减去人均运营收入地铁每人次1.87元,公交每人次0.54元,其中的差额完全要由财政拨款负担。也就是说,乘客乘坐一公里地铁,财政需要补贴四毛五,坐一公里公交,财政需要补贴约两毛钱。票价改革后运营成本财政...

民呼我应丨一墙之隔却要绕行一公里 市民呼吁嶂背地铁站与肿瘤医院...

比如地铁站旁的肿瘤医院,虽然地铁站与医院只有一墙之隔,却要绕一个U型大弯,将近1.1公里,步行要15-20分钟左右。”日前,有市民向本报记者留言,希望有关部门实地调研,尽早开通肿瘤医院和地铁站出口间的便民通道,以方便前往医院就诊的市民和附近居民。

生意爆棚但年年亏钱,地铁怎么了?

2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次。如果将当年102.31亿的总运营成本平摊到16亿人次的客运量,粗略估算其...

地铁运营成本调查:每天那么挤,为什么还亏钱?

北京地铁起步票价经过多次调整，2000年曾上涨至3元，但在2007年又下降至2元。2014年，北京地铁票价再次上调至3元，同时建立了“每年一小调，五年一大调”的价格动态调整机制，明确增幅不高于北京市人均可支配收入的增幅。照此推算，2024年北京地铁票价将进入“五年一大调”的周期，不过目前北京市暂未公布相关计划。“...

地铁降温,蔓延到了一线城市

公开信息称，地铁每年的运营成本，根据新旧程度不同，费用一般在每公里1100万元至1500万元之间。包括人工成本、能耗成本、维修费用等。也就是说，运营规模在100km，一年的地铁运营成本就需要10个小目标以上。所以，地铁绝不是一建了事，而是一项长期投入。地铁规模越大，运营成本就越高。随着越来越多城市的地铁建设过...

地铁破防!29个城市,全亏损了

同时,城市轨道交通的建设投资也非常高,一公里地铁造价在数亿元(www.e993.com)2024年11月12日。比如规划中的广东佛穗莞城际项目,平均一公里要花9.48亿元。这些运营费用,主要花在人工成本、维修成本、能源消耗、维护费用等方面。建造与运营成本高,这是造成多数城市地铁亏损的根本原因。

北京地铁去年亏240亿,全国只有5座城盈利,爆满的地铁怎么总亏本

这样一对比就可以看出来,有一个有钱的城市作为地铁的后盾,不愁地铁会赔钱。地铁修建的难度也会影响地铁建设的成本,虽然盾构机技术我国已经很成熟了,但是每个地方的地质情况不同。武汉地铁是最盈利的地铁,它地处长江中下游平原,修建一公里耗资7亿元。

新建地铁被叫停,合肥第四轮地铁建设新进展……

地铁建设是一个烧钱的工程,建设成本之高超乎想象,修建一公里的费用便能达到上亿元。据统计,全国各城市地铁建设平均每公里造价约为9.5亿元。其中最高的是北京地铁16号线(全地下线),每公里造价高达12亿元;最低的是南京地铁2号线(地下为主),每公里造价约为5.1亿元。

地铁究竟有多难挣钱?

2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱[1]。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次[13]。如果将当年102.31亿的总运营成本平...

32个城市地铁仅有5城盈利,地铁普遍亏损背后是靠什么盈利?

城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。