太离谱!5毛1度电为何“卖”4元,谁在“阻碍”电动车在楼下充电
小许(化名),他习惯在楼下为电动车充电,通常情况下,八小时的充电费用大约在三到四块之间。电动车的功率决定了充电成本,功率越大,相应的费用也就越高。在同个小区里,还存在着一种设定为固定费用的充电桩,每四小时收费一块钱。使用时需要先充值后充电。若选择微信支付,实际费用按实际使用时间计算,不设退...
补贴加残值可达千元,上海电动车以旧换新启动,不在名单里也有补贴...
在南码头一家以售卖新大洲电动车为主的车行老板告诉记者,铅酸蓄电池和锂电池电动车的回收价格不同,回收价格基本在200元到300元,个别功率较大的电池能够回收到500元。另外她特别提醒,要携带本人身份证明、电动自行车旧车及非机动车号牌才能参与以旧换新补贴。在黄浦区一家以售卖台铃电动车为主的车行,老板在听说了...
为什么3500元以内电动车很好卖,5000元以上就不好卖了?答案来了
现在只要你去电动车门店,可以说一般70%的车型价位都不超过3500元,也就是3500元以内的电动车可选的款式多,这个价位区间的电动车也可以选配备48V32Ah、60V20Ah、72V20Ah电池的电动车,甚至可以选72V23Ah石墨烯电池的电动车,这类电动车续航也能达到70-100公里,所以这个续航也够了,动力也能达到600-1000W,骑行的动力...
你别急着拍板!新能源电动车真不比燃油车省钱!我来给你解析一下
电动车的电池成本高,整体车价也比同级别燃油车贵个好几万,这可不是小数目。举个例子,像比亚迪秦PLUS,电动车版本的起步价是13.88万,而燃油版只要11.18万,差价就将近3万。算算这3万块,你得跑多少年才能省回来?况且,电动车的保值率低得吓人,几年后卖车时亏的那一大笔,都能把省下的油钱全吃回去。装个充电...
曝哈啰放弃两轮电动车售卖业务!官方回应:将从售卖转为租赁
用户可以通过哈啰App一键报修,或通过在线客服和客服电话进行咨询和反馈。据悉,哈啰出行自2020年正式进入两轮电动车市场,2021年推出VVSMART超连网车机系统和三款电动车型,门店数量从100多家迅速扩张至3000多家,年销量达到约60万辆。然而,由于电动车业务的发展未达预期,哈啰出行CEO杨磊承认在这一领域遇到了挑战,并表示...
哈啰回应放弃两轮电动车售卖业务:支持质保及售后,用户可在 App 上...
IT之家9月18日消息,此前有消息称,哈啰正在逐步放弃此前重点投入的两轮电动车售卖业务,各地线下专卖店陆续关闭,其在两轮电动车上的业务重点也转向租赁模式(www.e993.com)2024年10月25日。对此,哈啰向新浪科技回应称,电动车业务于年初进行了积极转型,从用户需求及哈啰科技优势的角度出发,将平台门店从原先的电动车售卖模式,转型为电动车租赁...
哈啰出行放弃两轮电动车售卖业务:线下专卖店陆续关闭 业务重点...
全国各地不少哈啰电动车用户反馈,当地的哈啰电动车专卖店陆续关闭。多家北京哈啰电动车专卖店店主也表示,目前北京已经买不到哈啰电动车,业务关闭了,自己已经改卖其它品牌。除了线下渠道,此前哈啰电动车在京东、淘宝等电商平台的店铺也已经全部关闭。行业内卷、不赚钱可能是哈啰放弃电动车售卖业务的主要原因。(新浪科技)...
开一家爱玛电动车专卖店赚钱吗?
综上所述,爱玛电动车具有一定的投资价值。国内电动两轮车市场需求依旧旺盛,新国标带来的换新需求为市场注入了新的活力。数据显示,国内电动两轮车保有量大概为3亿辆,其中70%的超标旧车需换车,2019到2024年自然换车加《新国标》推动的增量换车接近2.1亿辆。展望国内两轮电动车市场,爱玛等头部品牌...
两轮电动车不卖改租?哈啰:已于年初转型为租赁兼顾售卖的混合模式
哈啰方面表示,通过售卖模式售出的哈啰电动车,哈啰及售卖合作门店将持续支持用户车辆的质保及售后服务,客户可以在哈啰App上一键报修,也可在哈啰App咨询在线客服或拨打客服电话进行反馈处理。据了解,哈啰于2020年正式进军自主品牌的两轮电动车业务。2021年,哈啰出行执行总裁李开逐还公开表示,“希望未来三到五年,我们至少...
一辆3000元电动车,出厂价多少?卖一辆商家赚多少?行内人说行情
卖一辆商家赚多少?3000元电动车,出厂成本是1700元,是不是商家能有1300元的利润,难怪可以看到,一些电动车动辄降好几百,商家也不心疼。不过,小行家可以负责任的告诉你,任何品牌的经销商,也做不到这么高利润,毕竟,出厂价和经销价,还存在一个厂家利润,上述也说到,一些头部电动车厂家一年赚几十亿,越是大品牌,厂...