比亚迪秦plusdmi底盘装甲有必要吗

对于比亚迪秦plusdmi这款车型,底盘装甲是否有必要,根据公开信息显示,原车已经配备了护板装甲,并且底盘防锈措施也已经足够完善。因此,从保护底盘的角度来看,装甲并不是必需的。然而,底盘装甲对于车辆的保护还是有一定的作用。装甲可以提高底盘的抗冲击性能,对于行驶过程中可能会遇到的碎石、沙石等物体的冲击有一定的防护...

秦l带电池护板吗

是的,比亚迪秦L是带有电池护板的。这种设计可以保护车辆电池免受撞击和刮擦造成的损害,从而延长电池的使用寿命并提高安全性。

10万级新能源与燃油之争,秦PLUS DM-i对比朗逸,家用选谁靠谱?

而在10万级家轿市场中，如今已经形成了国产新能源和合资品牌两大阵营，其中秦PLUSDM-i和朗逸算是两款最具实力的车型，接下来我们就以12.58万的秦PLUSDM-i卓越型和12.79万的朗逸1.5L满逸版为例来看看两者的表现。

比亚迪秦LEV纯电来袭!7秒破百,用二代刀片,续航650km

目前比亚迪秦plusev的起步价为10.98万元，比秦plus贵了3万元。因此，我们预测秦LEV的起步价可能会达到12.98万元，顶配价格则可能触及16万元左右。秦LEV预计将标配快充功能，并可能搭载比亚迪自研的智驾低配版系统，以进一步吸引客户并满足那些对插电混动车型不感兴趣的消费者。一旦上市，秦LEV有望成为全球最...

比亚迪秦L拆车:柱状悬架没了,四连杆后悬装了,高压油箱也有了

秦L的后悬改为主流的三横一纵的四连杆结构,比秦PLUS的扭力梁和其他比亚迪车型的“柱状”悬架好多了。后悬是簧桶分离结构,增加了避震筒的行程,提升了舒适度。总结后悬改进不小!这辆比亚迪秦L的底盘比秦PLUS有了明显的进步,增加了电池端子保护横梁,增加了油路管线护板,换装了全框式前副车架和主流的四连杆...

比亚迪秦L被友商质疑低价靠偷工减料?拆解后才真相大白

一些日系合资品牌的车型如凯美瑞,其AB柱热成型钢材的强度也仅能达到1500Mpa的水平,相比之下,低价的秦LDM-i在这方面的表现显然尤为出众(www.e993.com)2024年11月28日。不过,在本次测评中秦LDM-i也存在一些缺陷,其后防撞梁设计沿袭秦PLUSDM-i,采用无吸能盒的贴合式构造,相较于竞品在后部碰撞保护效能上略逊一筹;下护板材质为普通的塑...

轴距2790mm,比亚迪秦L官图发布,网友:小汉来了!

随着北京车展临近,比亚迪也正式发布了全新轿车秦L的官图,新车拥有2790mm的轴距,介于比亚迪秦PLUS和汉之间,定位紧凑型轿车,不少网友看到图片后表示:比亚迪小汉来了!资料显示,比亚迪秦L搭载第5代DM-i混动技术,提供3个配置车型(均为插混版),将于北京车展首发亮相,预计起售价会在12万左右。

荣耀版比亚迪,打动了谁,打痛了谁?

山东某消费者在社交平台谈到了分期两年无息,落地7.6万元,还送电机护板、12次保养(8次全包,4次只要工时费)等。新能源前瞻向该名网友求证,截至发稿,并未收到回复。03现在是买车的好时机吗?“我觉得,秦PLUSDM-i的价格差不多就是这个水平了”,曾志凌对新能源前瞻表示,它已经和主要竞品在价格上标齐了,再加...

三根“柱状”悬架去掉,四连杆独立后悬安排

秦L的后悬改为主流的三横一纵的四连杆结构,比秦PLUS的扭力梁和其他比亚迪车型的“柱状”悬架好多了。后悬是簧桶分离结构,增加了避震筒的行程,提升了舒适度。总结后悬改进不小!这辆比亚迪秦L的底盘比秦PLUS有了明显的进步,增加了电池端子保护横梁,增加了油路管线护板,换装了全框式前副车架和主流的四连杆...

比亚迪秦PLUS降价三千?利润也就这么点,这价格战到底打不打?

但是纯电车型利润还是比较不错的,基本上可以有6000到9000块钱左右,去年汉利润最高的时候,基本上可以达到1.5万左右,所以说千万不要轻信某些新势力的营销说自己卖一辆车子就亏损多少多少万,确实是很无趣,简直是无视了消费者的智商。另外再给大家分享一个不为人知的小秘密,目前新能源汽车普遍的研发费用大概在6亿到10...