码头旧梦,书写浪漫
两元钱,连接了两头。南京轮渡史,最早可以追溯到1928年。在没有地铁、没有隧道,甚至没有长江大桥的年代,听着轮渡的汽笛声,横渡奔腾不息的江水,是深深地扎根于每一个老南京人心中的记忆。老一辈的下关人还记得,小时候,经常会从中山湾上轮渡,在人群里挤到靠窗的位置,光是望着江面上来来往往的航船就感到欣喜...
浙南最大客运轮渡码头:建成一年半 现在还空关
安澜轮渡码头承担着温州市区到永嘉县瓯北、清水埠、龙桥、千石、港头5条客运航线的旅客和货运任务,日均客流量达3万人次,节假日客流量会突破5万人次,是温州最繁忙的码头。由于温州市城区防洪堤二期工程建设的需要,2006年,安澜轮渡码头由温州市城市中心区建设指挥部拆迁,新码头也由这家单位设计施工。2006年5月,安...
望江东路轮渡码头歇业6年 为何仍霸占景观带?
温州网讯洞头半岛工程通车已有6年,而温州市区望江东路58号的轮渡码头废弃也有6个年头了。昨天,市民监督团邓先生来电称,该轮渡码头早已关闭,却没有拆除或重新规划,如今锈迹斑斑,成了望江路防洪堤上的一处“疮疤”。昨天上午,记者和市民监督团代表一起来到轮渡码头,看到码头的走道上铁将军把门,架在江面上的铁板通道...
摇啊摇,从浦西到浦东——黄浦江上轮渡的故事
八一三淞沪抗战期间,浦江渡轮悉数被征为军用,轮渡码头也大多遭战火损毁。日伪统治时期,所谓的“上海特别市轮渡公司”仅维持沪淞线和北京路外滩至东昌路的对江渡,好端端的浦江轮渡几乎成了摆设,北京路轮渡站亦被日本宪兵队侵占。待到抗战胜利,黄浦江上只有数艘渡轮勉强可用,码头及其他附属设施均损坏严重。经过一年多的...
荆州高速交通秩序大整治 交了钱未拿证也属无证驾驶
另外,记者从沙市轮渡码头了解到,现在他们每天轮渡实行对开,早上6点钟开班,晚上6点收班;每半个小时一趟。日均客流量只有近300人;而轮渡最大载客量可达4000人。票价为1.5元/人,摩托车过渡费为3元/人。延伸阅读据荆周刊2010年8月15日报道:特别策划:荆州人的过江速度有多快?
东门码头万人出行无轮渡
黄鹤楼至晴川阁轮渡航线,平峰时期每班轮渡只能搭载10余名乘客,严重“吃不饱”,而每天上万人出行的汉阳东门码头却没有轮渡驶往(www.e993.com)2024年10月20日。日前,武昌区政协委员戴学军提出建议:航线顺着乘客走,将黄鹤楼至晴川阁的航线调整为黄鹤楼到汉阳东门码头。晴川阁轮渡:平峰时刻一班轮渡十来个乘客...
过江轮渡——承载了多少揭阳人的记忆
普通轮渡大概费用:每人1元,摩托2元汽车轮渡大概费用:每人1元,摩托5元,汽车10元,货车20元轮渡——它现在不仅是一种过江方式更是承载了揭阳一代人的生活记忆时光不会等待拖延的脚步,你是否已经忘记了这份独特的过往?你是否有想过再去邂逅一次轮渡?
安澜码头车渡停航进倒计时 人员分流与安置是难题
温州网讯10月10日,温州市港航管理局(市渡口办)相关负责人在永嘉县轮船公司二楼会议室主持召开了永嘉瓯北至市区安澜码头小汽车轮渡停航专题工作会议。会议同意,永嘉瓯北至市区安澜码头小汽车轮渡渡运航线于2015年12月31日前停止营运的要求。由此正式宣告——曾经在连通瓯江两岸上发挥出不可替代作用的车渡航线即将退出...
城市徒步计划:闯码头。
至于轮渡3层则是不定时开放的甲板观光区,10块钱即可登上绝佳观景台。既然可遇不可求,那自然要去一睹好风光啊。攀着梯子走上甲板,视野果然豁然开朗,轻轻松松就能拍到对岸的望江楼。“真好。”宝拉看着远处氤氲在烟水气中的建筑,轻轻感叹。“附议。”我拨了拨被风吹乱的头发,随口答着。
涤岸之兴——上海杨浦滨江南段滨水公共空间的复兴
另一方面,随着全球资本下生产行为向低价劳动力市场的转移,“退二进三”成为客观的经济增长需求,城市区域的工业区纷纷面临关停和转型,因此催生出一大批从生产岸线到生活岸线迭代的早期案例,如1980年代中期建设成为CBD的伦敦金丝雀码头。历经几十年的探索,如今的滨水空间复兴不再是单一功能的简单置换,而是通过嵌入公共...