锂电池回收项目助力以旧换新

九号公司电动车事业部总经理张珍源表示，该公司和格林美开启锂电池回收战略合作，旨在响应国家政策，积极参与电池回收，解决两轮电动车锂电池回收难题，实现对电池全生命周期闭环管理。同时，也希望通过这次合作助力以旧换新。

电动车换电池记住“3不要”,充电注意3个要点,能多用1-2年

将铅酸电池直接更换为锂电池,虽然理论上可以提升电动车的性能,但实际操作中需考虑电池仓适配性、控制器兼容性等问题,非专业人士私自改装极易引发故障,甚至安全问题。因此,除非原车设计即支持锂电池,否则不建议随意更换电池类型。2、不要换杂牌电池除了天能、超威这两个知名电池品牌外,还有很多的电池品牌,质量参差...

明明锂电池更好,为啥电动车商家只喜欢卖铅酸电池,看看差距懂了

锂电池价格高,主要是因为生产成本高,几百公里续航的锂电池组价格上万,而同等续航的铅酸电池组可能只需要几百到一千多元,价格差距太大了,很多消费者都买不起。铅酸电池的生产工艺成熟,规模效应明显,成本低,价格便宜,这是它在市场上最大的竞争优势,价格便宜是铅酸电池吸引预算有限消费者的主要原因。很重要的一点...

调查|电动自行车“以旧换新”,补贴怎么领最划算?

记者以一辆“使用2年多、原价3000元、车况良好”的电动车作为设定,询问多家回收商、车行等,得到回收价在四五百元左右,“具体把车骑来再看。”但如果参加以旧换新,前提是旧车必须注销,那就只能以卖废品的价格出售了,和车子品牌、车况等关系不大。例如,台铃门店给出的报价是200元。爱玛门店按“锂电100元,铅酸2...

11月1日后可换购铅酸或锂离子蓄电池电动自行车!“以旧换新”首批...

上海近日制订出台的本市电动自行车以旧换新补贴实施细则,自2024年10月16日至2025年6月30日,上海将对个人用户交投并报废本人名下在本市注册登记的电动自行车(含电池),且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车,本市给予个人用户一次性500元购车立减补贴。新政实施前,市商务委召开新闻发布会,市商务委、市市场...

锂电池技术更优,但为何电动车厂家首选铅酸电池?内行人说出实话

如此一来就会极大降低电动自行车的售价(www.e993.com)2024年11月28日。一般来说,续航80km左右的完全可将价格打到3000元以下。但如果配备了锂电池,则至少需要4000元的价格,对不少消费者来说是不可接受的。而且铅酸电池会每三年换一次电池,商家一般都会采用以旧换新的方法。新电池卖给消费者赚了一笔钱,旧电池再返还给商家又会赚了一笔钱,这就...

什么样的电池更耐用?换电池做到“3不要”,还要注意3个充电时间

在使用电动车的时候,需要经常给电动车换电池,特别是铅酸电池,一般三年左右就要更换一次,如果想要让电池更耐用,在换电池的时候要做到"3不要"。一不要更换售后电池如果电池已经不能继续使用或者不满足正常的续航,那么就需要更换电池,在更换电池的时候,要认真的查看电池的表面,不要选择售后电池或者周转电池。

专家解读电动自行车国标修订:电池竞争加剧或致整车价格下降

其次,锂电池企业可以加大对换电、共享电动车等市场的投入,此B端市场需要电车和电池信息与运营端交互,且对电池比能量(电池单位质量所能输出的电能)有要求,是锂电池的“主场”。此外,锂电池企业可以加大市场宣传力度,强调其产品的环保性、轻便性、智能化和长寿命等优势,以吸引更多消费者。

20万的电动车,换个电池多少钱?算完账,真够亏的!

电池多久换一次?据TrendForce集邦咨询发布的报告显示,截至2022年年末,全球新能源销量为1065万辆,而同期我国新能源汽车销量688.7万辆。可见随着新能源汽车技术的逐渐成熟,入局的消费者也越来越多。目前,市面上新能源汽车主要搭载的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中,三元锂电池理论寿命约800-1000次循环充放电,而磷酸...

以旧换新实施方案,锂电池换铅酸电池有补贴,或有利于电动自行车

我们重点看一下以旧换新的惠民支持力度，对于交回老旧电动车并且换购电动自行车的用户给予补贴，并且鼓励购买符合新国标标准的电动自行车。需要特别注意的是，对老旧锂离子电池换购铅酸电池的消费者可以适当加大补贴力度，并且明确目前铅酸电池占比达到80%，这种类型的电池安全性好、价格便宜，鼓励车主把老旧的锂电池电动...