我国地铁为何总亏钱?北京一年亏240亿,只有5个城市盈利,为何?

2023年，我国地铁运营总里程已经超过了10000公里，如果每趟地铁都坐满人，那么一公里的票价大概就是0.4亿元，1万公里的总里程算下来，光是一趟地铁就能赚4000亿。如此庞大的数额，看似中国地铁赚了个盆满钵满，实际上的情况却刚好与此相反。我国目前共有48个地铁城市，位于大陆的地铁城市主要有41个，包括北京、上海...

发改委:北京每公里地铁造价超过10亿元

第二,大家也知道,轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大,每公里造价现在已经从5亿元上升到7亿、8亿元,北京市更贵了,甚至超过10亿元,像我们旁边的16号线一公里12亿,造价很高,筹资需求量很大。“十二五”每年投产300公里到400公里,每年投资2000多亿到3000亿,今年2015年全年将完成3000亿,对经济的拉动作用是很明显的。

盈利十余年后,这家地铁公司出现亏损

城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的特点,一公里地铁造价在数亿元。中国城市轨道交通协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。深铁集团...

地铁一辆车大概多少钱

通常而言，国内单节车厢的价位介于500万至800万人民币。以杭州地铁为例，整列地铁的价格高达3,660万人民币，单节车厢价格约610万人民币。值得一提的是，杭州地铁的部件来源广泛，甚至部分来自海外。比如，其牵引制动系统由西门子公司供应，而显示屏则产自广州。不仅地铁列车的造价不菲，地铁建设的整体成本亦十分高昂。

无法盈利?天天都挤满的北京地铁年亏240亿,为啥地铁总是亏钱?

因此,地铁的造价基本上都按照每公里计算的,一般地铁造价成本在7亿元到12亿元左右,因为不同的城市、不同的规划线路以及施工难度都会导致地铁的造价不同。而且由于地铁基本上都是建设在地下,所以需要“挖洞”,因此大型的盾构机费用肯定是避免不了的,这个吞土巨兽,是挖地铁最快的方式。

地铁破防!29个城市,全亏损了

同时,城市轨道交通的建设投资也非常高,一公里地铁造价在数亿元(www.e993.com)2024年11月11日。比如规划中的广东佛穗莞城际项目,平均一公里要花9.48亿元。这些运营费用,主要花在人工成本、维修成本、能源消耗、维护费用等方面。建造与运营成本高,这是造成多数城市地铁亏损的根本原因。

地铁一响,不再黄金万两

地铁建设需要大额资金投入,一公里的造价达到十亿元左右,后期的运营成本更不是一笔小的开支。而地铁作为公共交通,有很强的公益性,票价又不可能太高。高成本和低票价,让地铁运营面临着巨大的资金压力。在各城市地铁晒出的运营账单中,几乎是清一色的亏损,能盈利的寥寥无几,窟窿都是靠政府补贴填补。比如2022年,西...

地铁普遍亏损背后:最赚钱的为何是武汉?

城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。

32个城市地铁仅有5城盈利,地铁普遍亏损背后是靠什么盈利?

城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。

上海太有钱了!19号线每公里造价20亿,有必要吗?当然有

上海太有钱了!19号线每公里造价20亿,有必要吗?当然有!地铁19号线,全长46.2公里,工程总投资938.89亿元!算起来,上海地铁19号线一公里的造价高达20.32亿!其中,土建工程费用约531.4亿元,机电工程费用约270.3亿元,车辆购置费用约137.19亿元。地铁19号线今年开工,工期8年。线路从宝杨路站出发,经宝山区、静安区、...